全面開啟“復工模式” 成都9條軌道交通線路共計91座車站主體結構已封頂 | 新春走基層

封面新聞記者楊芮雯 圖片由成都軌道交通集團提供

盾構機在地下機聲隆隆地掘進穿行，鋼材搭建的主體結構盤扣架在陽光下閃著光芒……兔年新春年味尚未完全散去，記者看到，成都軌道交通各大建設專案的施工現場，呈現出熱火朝天的建設氣象。

據悉，截至目前，成都軌道交通在建線路59個工區、195個工點，以及各在建TOD專案已有序復工復產，全體建設者以實際行動踐行“起步就是衝刺、開局就要爭先”。

13號線一期工程專案施工現場

9條軌道交通線路

共計91座車站主體結構已封頂

地面之上是車水馬龍的繁華景象，地面之下是熱火朝天的建設場景。

1月31日清晨，在軌道交通13號線華西壩站施工現場，鋼筋碰撞聲不時響起，百餘名工人早早就開始了新一天的勞動。

記者瞭解到，軌道交通13號線一期工程專案施工主要聚集在中心主城區繁華地帶，多數車站施工多采用“蓋挖法”，即在地面鋪蓋“大蓋板”，上面通行車輛，下面施工建設，最大程度減少對路面交通的影響。

華西壩站基坑深34m，相當於地下十餘層樓，當前正在進行超深基坑土方開挖和結構施工，施工難度係數大，安全管控要求高。

資陽北站—寶臺大道站盾構區間洞通

在軌道建設團隊的奮力攻堅下，截至目前，軌道交通13號線一期工程全線路各工點全面復工，3600餘名建設人員已復工復產，3臺盾構正在吊裝下井，4臺盾構全速推進，4處鋪軌基地快速運轉，6座車站正進行土方開挖及車站主體結構施工，預計今年將實現21座車站全部封頂。

據介紹，當前軌道交通第四期建設規劃專案及軌道交通資陽線專案等9條線路均處於土建施工高峰期。

截至目前，9條軌道交通線路共計91座車站主體結構已封頂；盾構累計掘進199km，完成設計總量的73%；19號線二期、8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、27號線一期以及軌道交通資陽線等8條線路機電已進場施工。

19號二期施工現場

復工即實現

資陽北站—寶臺大道站盾構區間雙線順利洞通

盾構機機甲轟鳴，工人們井然有序地作業，軌道交通資陽線專案建設現場呈現出一片繁忙景象。

1月30日上午11時左右，伴隨著盾構機刀盤轟轟的旋轉聲，軌道交通資陽線“成資三號”盾構機在寶臺大道站順利出洞，標誌著資陽北站—寶臺大道站盾構區間雙線順利洞通，用漂亮開局贏得成都軌道建設“開門紅”。

建設人員到崗就位，安全檢查不留隱患……癸卯新春開年首個工作日，隨著岷江特大橋工點順利透過復工條件驗收，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程各工點陸續完成復工復產，為都市圈建設開好頭、起好步。

成都軌道集團相關負責人表示，將堅持以軌道交通引領都市圈高質量發展，助力高質量打造軌道上的都市圈，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展按下“快進鍵”。

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