奧迪燒機油問題為啥經常被人提起，到底問題出在哪裡？

內行的人其實都懂，不僅僅是大眾車燒機油，幾乎所有的德系車都燒機油。而且相對比其他日系韓系的車更厲害。因為在中國受眾比較廣，所以提的人也比較多。那麼今天阿狸就帶大家詳細分析一下大眾汽車為什麼存在普遍燒機油的現象。詳細分析下面三點原因

首先是油氣分離器

大眾汽車的油氣分離器故障是大眾官方承認的的問題，現在已經將油氣分離器更新過好多次，就是為了解決油氣分離器造成的發動機燒機油的問題！

油氣分離器的作用就是將發動機所燃燒的廢氣，從新倒入進氣系統進行燃燒，所以為了分離廢氣系統中的機油，防止機油進入進氣系統燃燒，所以就有了油氣分離器，而大眾系列的油氣分離器經常容易損壞，包括奧迪車在內都，日常維修我已經更換過很多次油氣分離器了。

油氣分離器除了造成燒機油，還會造成發動機怠速不穩，還由於油氣分離器的內腔損壞，在氣流的帶動下，造成發動機“嘯叫”

其次是發動機溫度高

當然有的車主不知道，自己的大眾車發動機內部溫度其實是很高的，特別是德系寶馬之類的，很多都屬於高溫高壓高轉發動機！如果有使用過老款帕薩特的車主，在發動機熄火之後，發動機風扇還會持續散熱很久。有的車主甚至誤認為是發動機出現故障。所以高溫的發動機特別容易造成發動機內部機油的損耗，以及發動機氣門油封，和橡膠件的高溫老化！這些油封老化後，極容易出現燒機油的問題。

再者就是車型設計

大眾系列發動機缸套裡面，由於技術設計原因，它的缸套幾乎做成了網狀設計，這樣能夠在活塞油還完全到達前，在缸套裡面刮上機油，對於發動機缸璧進行散熱以及潤滑，這樣做成的好處是，減少發動機內部磨損，增加壽命。

但是這樣設計也有弊端，如果機油選擇不當就極易造成發動機的機油損耗特別大，所以其實我講過，大眾系列的發動機一定要選年度級別高，抗剪下效能力較強的汽油。

說了這麼多，其實德系車燒機油已經是大家普遍的共識，但是並不單單隻有德系才燒機油，其他車也燒機油，只不過是不明顯而已，每次保養更換機油基本上都忽略了減少的那部分，沒有太多明顯大幅度的機油損耗，一般來說都是正常的。大家也不必擔心。畢竟那麼多人選車用車，德系車也在中國市場長時間的紮根蔓延，口碑和品牌效應都是不錯的。