物流企業稅負大、成本高、利潤薄,該如何解決?
物流企業透過網路貨運平臺為司機支付運費,平臺開具9%物流運輸發票,五流合一,合法合規,避免找票、買票的風險同時完善稅務鏈條,進行物流系統化管理
忙碌而又充實,我和圖雅諾的貨運生活
在我們這裡,跑貨運的真不少,各種各樣的車都有,大到九米六的半掛車,小到電動三輪車,都是在各大物流園了穿梭忙碌著,像我們這樣的輕客,也有很大部分人群都在用,尤其是我們的圖雅諾,一個車長接近6米,空間大、動力挺強悍的車型,自然會有很多車主選擇,
司機缺口1000萬,今年貨執行情怎麼樣?真的能賺到錢嗎?
“油門一響,黃金萬兩”,相信很多人對貨執行業流傳的這句話並不陌生,貨執行業曾有過令人羨慕的黃金時代,但近年在各種因素的影響下,貨車司機們紛紛反映這一行是越來越難幹,那麼2022年的貨執行情怎麼樣呢,現在進入這一行到底能不能賺到錢
網路貨運時代開啟物流業如何借勢發力?
網路貨運服務平臺的宣佈實施,促使貨運物流和網際網路技術更加深層的結合,讓網路貨運踏入規範性,針對物流企業而言,不論是新增到網路貨運服務平臺,或是成立分公司,除開處理物流企業的進行和抵稅難題,也擴充套件了公司的在網上業務,藉助線下推廣的傳統式
貨運中國賦能貨運車隊,助力車隊數字化轉型升級
數字技術、數字經濟是推動各類資源要素快速流動的必要條件,貨運中國數字化車隊管理功能打通運力端與車隊端的資訊流通,貨主可以一鍵派單,將貨物資訊發給指定合作車隊,合作車隊又能一鍵將資訊分發給各個單車運力,以此推動貨運車隊管理在物流產業鏈條上的延
網路貨運推行的含義你真的懂了嗎?只是為企業降本增效這麼簡單?
網路貨運的推出就是增加試點企業代收稅務服務,這些平臺首先得具有具備與開展業務相適應的相關線上服務能力,包括資訊資料互動及處理能力,物流資訊全程跟蹤、記錄、儲存、分析能力,實現交易、運輸、結算等各環節全過程透明化動態管理,對實際承運駕駛員和車
滿幫:資本巨獸衝出藍海就撞天花板?
1資本光環下的兩大巨頭合併滿幫的龍頭位置一定程度上來自曾處於貨執行業頭部的兩大獨角獸合併:運滿滿和貨車幫
今年已累計搶卸電煤417.7萬噸
鐵路貨運一直是湖南電煤運輸的主要途徑之一,為及時掌握湖南地區各電廠電煤存耗和需求情況,長沙貨運中心積極發揮鐵路運量大、耗能低、排放少、汙染少的優勢,確保電煤運輸綠色環保
透過港交所聆訊,連續三年虧損的快狗打車快馬加鞭衝刺IPO?
如今同城貨運市場已基本形成了由貨拉拉、滿幫集團、滴滴貨運和快狗打車四方拉鋸的競爭格局,快狗打車面對多方力量侵入腹地,交出的糟心答卷無不表明快狗打車正在掉隊
「中國交通報」江蘇交通“行業黨委+網格化黨支部”激發道路貨運黨建新活力
江蘇省交通運輸廳黨組認真落實交通運輸部的部署要求,積極會同組織、公安、市場監管、工會等部門,在南京、淮安、鎮江、泰州、宿遷等市主城區及盱眙縣、丹陽市、靖江市等3個縣(市)先行先試探索道路貨運領域黨建工作,透過有效發揮貨車司機黨員的積極作用,
「大道成」2022,網路貨運平臺如何規避風險合規經營?
福建大道成物流科技有限公司,是首批入駐福清市平臺經濟產業園的企業之一,成立於2019年10月,是一家運用網際網路大資料及自動化資訊服務來最佳化物流業務,並致力於為客戶降本增效,打造一站式生態物流體系的“全域數字物流綜合服務商”
搶單難收入還低,貨運平臺的出現讓卡車行業怎麼了?
但是透過這種方式找貨源,非常的不穩定,而且經常會遇到沒有自己想要運輸的貨物以及路線,在這樣的情況下,網路貨運平臺就應運而生,它們透過整合市面上大多數貨源,來解決貨主發貨難問題,在運費以及司機之間抽取相應比例的服務費,以此保證貨運平臺的週轉以
勿讓生命“打滑”|水澆剎車
行動中,大隊民警與太長路政共對48輛大型貨車是否私加水箱、安裝淋水器的情況進行了檢查,並對檢查中的每一位貨運車輛駕駛人“點對點”開展冬季交通安全知識普及宣傳,介紹轄區道路的特殊性,發放《貨運車輛冬季禁止使用“淋水器”告知書》,透過強化貨運駕
貨車司機之死:自殺還是猝死,我們需要第三個選項
河北滄州51歲的貨車司機金德強駕駛貨車在經過唐山豐潤區某超限檢查站時,被執法人員攔住了,他並沒有超載,卻被處以扣車並罰款2000元的處罰,理由是“北斗定位系統掉線”,金師傅內心不平,便在超限檢查站辦公室走廊裡喝下剛剛買來的一瓶“除草劑”自殺
貨拉拉長途大貨車訂單同比增長200%,成為第二增長曲線
千萬資料沉澱,定向客戶開發在過去同城貨運競爭中,貨拉拉已經處於領跑的地位,從同城貨運向跨城貨運做滲透來講也可以算是自然的延伸,雖然同城與跨城本身的定價和計價基礎邏輯是不是一樣的,包括運力管理和運力准入要求也需要在同城貨運現有邏輯上面去重新搭
“網路貨運”走向規範化,成為物流企業發展主力軍
“網路貨運”也要針對當前會計核算存在的問題作出相應的改革,積極改進收支核算方法,使會計處理合法合規,降低潛在的稅務風險成本
貨運中途加價?明明說好運費2800元,運貨時卻說要收7400元
”9月6日,四川涼山州越西縣的鄭女士向紅星新聞爆料稱,她在網上找了一家成都的貨運代理公司,準備把一批5噸的貨從成都運往越西縣,原來談好的價格為2800元,結果在貨物已經裝運的情況下,中途遭遇了強行加價,“物流公司稱貨物體積太大,如果不加錢,
貨執行情“囧迫”現狀,你知道嗎!為什麼還有很多人投身此行業呢
運費不如從前近幾年來隨著貨車數量越來越多,網路貨運平臺出來讓貨源資訊變得透明,車主之間互相競爭壓價,資訊部物流公司有更多司機選擇也在進一步壓價,導致整體運費變得越來越低
栽下“梧桐樹”,引來“金鳳凰”
”固原市鑫景騰新材料科技有限公司總經理蔡龍興,在銀川貨運中心固原貨運營業部實地調研時說
湖南小龍蝦輸出比這個省少近2.5倍!前十城市它獨攬六席
據滿幫貨運大資料顯示,小龍蝦進港排名前十城市分別來自上海、四川、浙江、陝西、北京、江蘇、重慶、廣州等地,分佈橫跨華東、華北、西南、西北與中南地區,“小龍蝦”粉絲的分佈之廣不可小覷