司機缺口1000萬，今年貨執行情怎麼樣？真的能賺到錢嗎？

“油門一響，黃金萬兩”，相信很多人對貨執行業流傳的這句話並不陌生，貨執行業曾有過令人羨慕的黃金時代，但近年在各種因素的影響下，貨車司機們紛紛反映這一行是越來越難幹，那麼2022年的貨執行情怎麼樣呢，現在進入這一行到底能不能賺到錢？

1、真實的貨執行情

如果你在卡車論壇逛一圈，就能發現今年貨車司機普遍抱怨，活多錢少運費低，就連貨源相較往年都十分缺乏。油車司機的抱怨尤為普遍，油價在漲，司機的收入和油價息息相關，此處瘋漲那收入不就瘋降嗎？

除了油價高貨源少運費低，內卷也讓司機們倍感頭疼，低價單一發出去就有司機搶，且不說能不能賺到錢，價格太低的單子搶來連本都回不了，但仍然有人在搶，長此以往，運費怎麼可能漲價。

現在的卡車行業，雖然生存艱難，但也不是沒有月入過萬的案例，那些有穩定貨源並且有自己的車、不需要還貸的卡車司機，在這樣的環境下反而如魚得水，各行各業都有自己的難處，能賺到錢的人都是能堅持下去的。

2、司機缺口1000萬

今年貨執行業被打開了一個巨大的缺口，根據有關資料統計，25歲以下的貨運司機僅佔整個行業司機人數的2%不到，老司機們逐漸退出了貨執行業，年輕新司機又還處於觀望狀態，真正能夠填補到貨執行業中的人寥寥無幾，整個貨執行業至少缺司機1000萬人。

為了鼓勵待業人員選擇貨執行業，國家還專門出臺了相關政策，首先就是放低對年齡的限制，22週歲以上都可以申請參加大型客車和牽引車的駕照考試，年齡上限也進行了上調，由原來的50歲調整為60歲，這樣允許在貨執行業就業的人群就變得更加廣泛。

增駕考試科目也有調整，減少了坡道定點停車等，考駕照的難度相應降低，這都是為了填補貨執行業的缺口，讓年輕人有條件入行，包括寬鬆的金融條件如“0首付”購車等。年輕人入行能夠賺到錢嗎？貨執行業現狀會因此改變嗎？

3、年輕人入行能改變貨運現狀嗎

新鮮血液的注入一定會對行業造成影響，至於是好是壞，則需要辯證分析。首先，貨車司機的缺口會被填補，但是行業競爭也會更激烈，低價競爭尤為突出，大多數年輕人選擇這一行是因為門檻低，入行門檻低，不代表賺錢門檻低。

新人沒有資源也沒有經驗，還要跟熟手們搶一杯羹，想要賺錢難上加難，但並非完全沒有可能，甚至新人的進入可以讓整個行業經歷一次洗牌，任何工作都是能者勝任，不能者退出，許多躺平的老司機會受到新人激勵而加倍努力，這對行業來說或許不是一件壞事。

國家現在越來越重視貨執行業的發展以及貨車司機的生存環境，政策法規都在逐漸改變和傾斜，新能源貨車的快速發展也在改變貨車司機的工作方式，為其增加新的動力，或許在新的一年裡，貨執行情能夠發生轉變，更多人進入這一行，並熱愛這一行。