呼南高鐵湖南常德段,走澧縣投資可少50%,覆蓋人口卻是石門的2倍
也就是說,襄常高鐵走東線澧縣,湖南省的出資額僅為西線石門的50%,而覆蓋人口卻是西線的2倍
長江中游城市群交通一體化來了,6條高鐵連通三省,2縣成高鐵樞紐
所以,湖北、湖南、江西三省將共同建設6條高鐵,連通湘鄂贛三省多個主要城市,從而加快形成長江中游城市群交通基礎設施一體化發展,2個縣將因此而成為高鐵樞紐
終於等到你!呼南高鐵焦洛平段啟動勘察設計!
這條高鐵在河南省還承擔著洛濟焦城際和洛平漯周城際的作用,是串聯焦作,濟源,洛陽,平頂山,漯河和周口六市的大動脈
陸東福支援湖北呼南高鐵建設,但否定南段,邵永高鐵還能建設嗎
從媒體報道獲悉,國家鐵路集團董事長在湖北調研時,明確表態支援湖北省近期啟動建設呼南高鐵,並表示結合路網功能和運輸需求等,先期建設呼南高鐵長江以北段,長江以南段不列入近期建設計劃,暫緩實施,並表示長江以南段必要性不強
“呼南之爭”走向“武貴規劃”空間之爭!常德鐵路腫麼辦?
所以湖北拿宜石換荊嶽的目的,湖南主要為了呼南長沙版方案,湖北主要為了武貴宜昌沿江版方案,所以武監延伸益陽說法先不要高興太早,長沙版呼南如果搶先了,長沙西和益陽南,這2個地方到對接婁底或衡陽“距離這麼近,高度重合了”還會沿著長沙西站旁邊再搞個
邵永高鐵已進入可研評審階段,最早有望年內開工建設
現在卻有不少網友擔心邵永高鐵有可能降級為時速250公里的客運專線,功能定位也將變成西部陸海通道
呼南高鐵的“湖南困局”,常德以北線路未定,長沙湘潭又介入爭奪
在中長期鐵路網規劃中,呼南高鐵的節點城市為:呼和浩特~大同~太原~鄭州~襄陽~常德~益陽~邵陽~永州~桂林~南寧
河南南陽又將迎來一條高鐵,可以直達北京上海,南陽將迎來大發展
等到剩下的3條高鐵線路修好以後,南陽可以說很多城市都將實現高鐵直達,尤其是去北京、上海、廣州、西安、杭州這樣的大城市,將會更加節省時間,目前這些線路都已經通過了規劃,開通運營指日可待,讓我們一起期待吧
呼和浩特市玉泉區土地使用規劃釋出,城南重點建設區域將明確
目前歸化片區(大召片區)、南茶坊片區、東八里片區已基本建設完成,主要為住宅和文化娛樂用地為主,裕隆片區和金川南片區基本建設完成,主要為工業用地為主,目前重點建設區域為呼南城市中心片區和溼地公園片區