領克09到底是“智商稅”還是“超值”？全看動力版本決定

馬上就要11月了，2021年也要走完了，而2021年度最有爭議性的新車可能也已經出爐了，它就是剛剛上市的 領克09，領克家有史以來的第一款大尺寸產品，也應該是領克品牌接下來相當長一段時間裡的旗艦產品。

領克09從傳出這個名字開始一直熱度就居高不下，沃爾沃的SPA平臺、沃爾沃的Drive-E系列發動機，還有和XC90如出一轍的懸架佈局，但領克09的售價一出來大傢伙紛紛就不淡定了：燃油版的領克09報價26。59-32。09萬，PHEV版的09則是31。59-37。09萬。

這個價格一出可以說是舉世震驚，所有之前追捧領克09的聲音一下子就被鋪天蓋地的批評聲壓下去了，甚至有人說領克09就是新一代智商測試器。關於領克09的產品力今天就不和大家仔細掰扯了，今天我們就和大家聊聊這領克09到底值不值得買，它真的是智商稅嗎？

先把我們的答案撂給大家：燃油版的領克09產品力沒什麼大問題，但中國的市場環境決定了它活得不會太舒服；但插電混動版的領克09PHEV可完全不一樣了，在它的定價區間純粹從產品力的角度衡量，它可以橫著走。

先來說說燃油版的領克09，現在網上關於領克09的批評主要集中在對它價格和產品力的質疑上，畢竟經常被領克09拿來對標的沃爾沃XC90官方指導價可是60多萬起跳，和領克09可是身價差了小3倍，這不是碰瓷嗎？但這一點大家反而其實不用太擔心，要知道XC90的指導價在市場上連指導意義都沒有，沒個十來萬的優惠誰買啊？

別忘了XC90可還是進口車，指導價裡包含了25%的關稅，你再把沃爾沃作為豪華品牌的溢價、歐洲更高的人工成本和從大老遠運過來的運費扣掉，XC90的實際生產成本還真的未必比領克09高多少。

燃油版領克09真正的問題出在了市場定位上。無數的事實已經說明了買傳統燃油車的中國消費者並不是不接受國產品牌，但是他們不能接受一臺自主品牌的車型與合資車企賣同樣的價格，尤其是到了30萬價位。

更何況這個級別的市場上根本沒有弱旅，漢蘭達和皇冠陸放口碑擺在這，要空間有大眾系的途昂攬境，要用料有通用家的昂科旗，往上探一探還能夠到XT6，這個價位甚至還有原裝進口3。5排量的現代帕里斯帝。領克09的產品力本身沒什麼問題，但這不是個產品力的問題。

但在插電混動版的領克09PHEV上，情況會被徹底逆轉，31。59-37。09萬的定價區間裡市場上根本就沒有在產品力上能夠直接和它對位的產品。定價類似的嵐圖Free走的是大5座路線，同樣提供7個座位的理想one是增程式設計。

來自沃爾沃的SPA架構、Drive-E系列發動機以及和沃爾沃看齊的工藝水平雖然在面對合資車廠的時候要吃上品牌的虧，但對上力帆代工的三缸理想one還是很輕鬆愉快的，說躺贏可能都言重了。甚至可以說，30萬價位區間裡領克09就是最強的綠牌7座SUV，而且價格還真不過分。

都說花開兩朵各表一枝，這回的領克09可能也要經歷一下冰火兩重天的刺激。燃油版車型可能會輸在品牌上，但車本身我還是建議大家去試一試，其實還不錯；但混動版車型領克算是非常精準地切到藍海上了，大家等著看好戲就成了。

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