“空擋踩油門”能除積碳？維修工：教你簡單1招，積碳“跑光了”

不少車友聽聞汽車積碳一詞都會感覺頭疼，主要是因為汽車積碳常常會影響汽車的正常使用。

況且如今的市區交通問題都比較嚴重，過於擁堵，並且車流人流也都比較大，所以堵車那都是常有的事，經常就是

怠速行駛

，一走一停，長時間下來，就會加劇燃燒室內的不完全燃燒現象，從而發動機上產生積碳的這一現象也更加嚴重了。

可能朋友們會問如何避免產生積碳

？

而答案就是

積碳的產生不可避免

，無論是長期低轉速執行，還是長期高轉速執行都不可能避免積碳的產生；而怎麼清除積碳也是車主們很頭疼的一個問題。

其實清除積碳不是什麼困難的事情，下面就和小編一起走近“積碳”。

什麼是積碳？

積碳，每輛汽車都會產生，只不過有多有少，

有時間長和短之分。

汽車常見的會產生積碳的部位主要集中在

節氣門、進氣道、進氣門、噴油嘴，活塞頂部。

節氣門、進氣道、進氣門等進氣部件的積碳，

是由一些汽油蒸汽、機油蒸汽混合一些空氣中的雜質所產生的，

這些地方有積碳就會影響進氣效率。

活塞頂部的積碳除了空氣中的雜質外，還有汽油裡烯烴、石蠟、膠質物等一起燒結，部分會隨廢氣排出車外，少部分會殘留在氣缸裡，越積越多形成積碳。

那麼哪些什麼行為會加劇積碳的產生呢？

擁堵的交通

擁堵的交通是造成積碳的原因之一，因為發動機會處於長時間怠速的情況，而發動機頻繁啟動也會造成積碳。

劣質汽油

加到劣質汽油也是造成積碳的其中原因。積碳就是發動機燃料和機油燃燒不充分形成的一種黏黏的膠質物。積碳不僅僅會存在於燃燒室，還會存在於氣缸邊緣、火花塞、活塞頂端等位置。

長期不良的駕駛習慣

如不良的節油技巧，高檔低速、空檔滑行、低轉速換檔等容易形成積碳。很多車主在開車時，為節省及愛惜車子，捨不得踩油門，殊不知這樣不僅不會省油還會增加發動機積碳。

這是因為汽車在行駛中，如果掛在高檔位低速行駛的話，不僅會損傷變速箱，還會增加發動機氣缸內的積碳，時間久了反而會更耗油。

在冬季，積碳問題更加嚴峻

在冬季，比低溫更可怕的是積碳。

冬季低溫情況下油液的霧化效果不好，很容易造成燃油燃燒不完全，導致積碳的產生，尤其是很多車主為了趕時間，直接上車深踩油門，更容易造成積碳的堆積。

另外，因為低溫的原因，冬季很多人一熱車就是5-6分鐘，長時間原地怠速熱車，發動機很容易產生積碳。正確的熱車方式應該是原地熱車30秒，然後低速行駛，等水箱溫度上升後再正常行駛。

如何判斷汽車是否有積碳？

1、觀察尾氣

這個是最直接的方式。正確情況我們汽車排出的尾氣是無色的或者白色。如果我們發現尾氣是黑色，並且還有刺鼻的氣味，那麼說明發動機有積碳。

這是因為汽油沒有得到充分的燃燒，產生二氧化硫導致的。很多時候我們在路上看到一些小貨車直噴黑氣，就是因為發動機離有積碳。

但還有一種原因是三元催化器壞了，無法將尾氣淨化。

2、觀察油耗

油耗上升也是我們正常判斷髮動機是否有積碳的主要方式。因為發動機積碳是因為汽油在發動機燃燒室內沒有得到充分燃燒，而積碳越多燃燒也就會越不充分。

所以我們日常正常駕駛情況下，相同路程，但是油耗上升超過正常範圍，則說明發動機有積碳。

3、發動機動力下降

積碳原因有很多種，不僅會附著在火花塞上還有可能出現在節氣門上，而節氣門積碳過多就會影響到發動機進氣量，而進氣量不足，汽油就無法得到充分燃燒，

所以動力就會下降，這和第2點油耗上升是一樣道理。

積碳有什麼危害？

發動機積碳過多會給車輛帶來什麼樣的影響呢？

1、怠速不穩：

發動機內積碳過多，車輛在怠速時容易導致供油不及時、進氣量不足，燃油燃燒不充分，發動機缺缸，爆震，怠速不穩。

2、加速無力：

燃油不能充分燃燒，做功效率下降，車輛提速慢，提不上速。

3、油耗升高：

積碳本身就是因為燃油的不充分燃燒產生的沉積物，而且含有一定的吸附性，噴油嘴噴出的部分燃油沒有被燃燒，反而被積碳吸附，造成積碳進一步堆積，燃油白白浪費，油耗升高。

4、冷啟動困難：

積碳導致進入氣缸的燃油量不足，霧化效果不好，啟動困難。

5、尾氣超標，年審不過：

積碳會造成三元催化器堵塞，甚至失效，尾氣排放超標，年審不過。

積碳危害瞭解後很多人會盲目去使用一些沒有那麼的靠譜的方式來對待積碳，這樣很容易適得其反。

“空擋踩油門”能除積碳？

首先，

空擋轟油門能除積碳一定是個謠言！

之所以會產生積碳，是因為汽油燃油的不夠充分，如果是在原地猛轟油門，進氣量也不會達到標準，而噴油量增大，

在鬆開油門後，節氣門就會變小，進氣量也小了，這樣反覆操作的話，只會使積碳變得更多。

從而使尾排的汙染更為嚴重，到時候年檢都很難透過，甚至還有可能會使車輛自燃，所以猛轟油門對清除積碳根本沒有任何的作用，

要是一直這麼操作，反而使發動機的負荷變重，出現燒機油問題，也使車上的零部件受到嚴重磨損，

簡直就是毀車的操作。

另外，如果一部分的沒有充分燃燒的汽油在氣缸外點燃，還會引起車輛自燃，導致車毀人亡，所以掛空擋原地轟油門的危害遠比想象中的要嚴重得多。

汽車年檢中，上線檢測尾氣時，檢測員一般會掛空擋並深踩油門，把轉速拉到一個很高的位置，以此來檢測汽車的尾氣是否達標。

有些細心的車主可能會發現，汽車上線年檢回來後，車子總是覺得哪裡不對勁，但是又說不上來，其實這時候車子內部已經受到一定的損壞。

所以小編建議大家在用車的時候，要儘可能的避免原地掛空擋轟油門，否則車子壞了大修那就後悔莫及了

。

維修工：教你簡單1招，積碳“跑光了”！

小編特地去請教了一個在車行工作十多年的維修工，他教了我一個少花錢的小竅門：就是

使用車行專用的積碳清潔劑，使用後積碳跑光光了。

尤其是免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳，不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患。

還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，這個辦法是現在許多維修工們都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個小妙招一定要學會。

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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