500匹前驅賽車，本田思域FD2改裝

本田的發動機技術相信沒有什麼人會質疑，在VTEC的幫助下，自吸發動機的升功率能突破100匹/升，而作為末代自吸紅頭K20A發動機，在FD2身上原廠狀態下擁有225馬力，但都知道後期改裝潛力巨大，搭配K24中缸可以做出突破400匹的程度。如果還嫌不夠，可以採用外掛渦輪，隨便就突破500匹。

這是一臺跑

“Time Attack”賽事的本田思域FD2賽車，由Spoon打造，參加

WTAC世界圈速挑戰賽

。Spoon是何方神聖？將其比喻為本田賽車專家毫不為過，

“SPOON SPORTS”由車手嶋樹先生創辦，Spoon名字來源於

日本的鈴鹿賽道上有一個Spoon彎

。經Spoon改裝過的本田賽車，效能都變得無比卓越，有人說這是比本田更懂本田的改裝品牌。

這臺車由SPOON SPORTS

美國分公司打造，採用K24渦輪增壓發動機，最大馬力高達457。6匹，去年在Buttonwillow賽道已經創下最快前驅車紀錄，然而他們還不打算收手。

這臺FD2賽車還在不斷進化，

Spoon Sports認為這車還有提升的空間。為了保持前置前驅佈局，而又能提升圈速，除了再度壓榨馬力以外，Spoon想到要最佳化車輛配重，具體解決辦法就是把駕駛座移到中間，就如方程式賽車一樣，達到左右配重平衡。

除了中置駕駛座，車架還需要作一系列強化，包括車內防滾架和車身偷輕，在確保降低重量的同時提升車身剛性。

除了車架，動力方面還做了二次升級，經過對ECU進行重新調教，馬力輸出達到了510匹，這對於前驅車來說已經十分極限，雖然對於渦輪K24來說還有深挖的空間，但阻礙馬力發揮的顯然不是發動機，而是前驅佈局。推頭、扭力轉向等大馬力所帶來的負面問題都需要車隊工程師和車手克服。

這是一臺WTAC世界圈速挑戰賽的賽車，所以可以看出車身外部加裝了十分誇張的擾流裝置，包括前鏟、風刀、尾翼、擴散器等等。

偷輕也達到了非常極致的程度，前擋和前車窗玻璃已經被亞克力代替，而沒有使用需求的後窗，頭、尾燈等就用更輕的碳纖維了。

雨刮和擋板等等與比賽無關的部件全部拆除，發動機艙內是Spoon標誌黃色的K24發動機和粗壯的渦輪管道。

用方程式的坐姿駕駛一臺爆改的前驅轎車，這是一個非常獨特的體驗。

由於方便底盤擾流的佈局和保證排氣效率，排氣口被安排在前翼子板位置。