合肥地鐵4號線首曝光！5大特色站點搶先看！

4月13日，記者探訪了4號線機電裝修樣板站——方興大道站。這條以橙色為主色調的線路，處處給人以活力四射的氣息。目前，4號線西段機電裝修已完成超九成。而合肥軌道交通線網末班車多次延時之後，也極大地方便了市民出行。

進出閘機相比已開通線路的更顯“苗條”

站內自助售票機已經安裝就緒

【建設篇】

探訪

4號線機電裝修樣板站基本成型

4月13日上午，記者來到方興大道與望江西路交叉路口從西南側的3號入口進入方興大道站，這是4號線機電裝修的樣板站。在通道上，橙色元素非常顯眼。軌道交通集團駐4號線機電1標段業主代表儲誠透露，這是因為橙色是4號線的線路色，向外界展現出一種活力四射的氣息。

記者看到站廳層已經基本裝修完畢，幾臺自助售票機也已經到位，上面已通電，顯示出1、2、3號線和5號線南段等已開通線路的站點。在機器出票口的下方，還有兩句溫馨提示：乘車時限120分鐘，請在此時間內出站。單程票本站當日有效，出閘時，需要回收。中文下面還有英文翻譯。在負二層站臺層，記者看到兩側的遮蔽門也安裝到位。

“車站共設定三個出入口及1個安全出口。”機電裝置施工方中國鐵建電氣化局集團負責人鄧瑞告訴記者，方興大道站沿望江西路東西向設定，為地下二層島式車站，車站有效站臺長120米、站臺寬11米，總長200米，車站總建築面積約為11496平米。

本站的機電系統安裝及公共區裝修實體工程已完成，裝飾裝修與通風空調、給排水及水消防、動力照明系統安裝均已完成。鄧瑞說，“目前，已進入裝置聯調聯試和工程驗收階段，預計6月份可完成子單位工程驗收。”

作為該標段的第一個站點雞鳴山路站，運營後站名將改為青龍崗站。目前，該站的機電系統安裝及公共區裝修工程累計完成85%，已開始裝置聯調聯試，剩餘工程主要是1、4號出入口裝飾裝修與機電系統安裝，計劃在今年6月完工。

亮點

5大特色站點將對外展示“創新之源”

創新是合肥市的城市名片。儲誠介紹，計劃在今年內開通運營的4號線車站裝修主題為“創新之源”。根據前期設計，這條線路一共設定了5個特色站點。其中，機電1標4個車站中就有3個車站是特色車站。此外，還有天鵝湖站和望湖城南站。

以方興大道站為例，記者也看到，該站站廳層和站臺層吊頂都有特別的設計。流線型的藍色天空為地板，上面有白雲，更加與眾不同的是照明燈具被設計成了三角形的白色紙飛機。鄧瑞說，這個站點的裝修主題為“夢想起飛”，主要是契合附近的合肥七中，預示著莘莘學子學海逐夢，今後可以飛得更高更遠。運營後本站的名稱也將調整為合肥七中站。

監理單位浙江江南工程管理股份有限公司駐4號線機電裝修1標段負責人孫旺介紹，長寧大道站運營後名為量子科學中心站，裝修主題為“浩瀚星空”；創新大道站運營後名為科技先研院站，裝修主題為“科技創新”。等4號線正式開通之前，這些站點都將揭開神秘面紗。

目前，長寧大道站的機電系統安裝及公共區裝修工程累計完成80%，已啟動裝置聯調聯試，剩餘工程主要是3、4號出入口裝飾裝修與機電系統安裝，計劃6月基本完工。而創新大道站的機電系統安裝及公共區裝修工程累計完成50%，計劃8月完工，2、3號出入口現處於土建施工階段。

合肥七中站入口活力橙的線路色非常顯眼

進展

西段機電裝修已經完成總量超九成

軌道交通集團相關工作人員介紹，為了確保4號線年底開通初期運營，目前，4號線各項建設工作正在攻堅階段，沿線各站抓緊施工，相繼順利完成多個車站附近道路放行，呈坎路站、南屏路站、桐城路站等已經完成道路恢復工作。剩餘車站道路周邊放行工作也在加快推進，力爭早日實現車站周邊道路通行順暢。

在總體進度方面，截至目前，4號線車輛已完成28列車交付到段，其中13列車完成靜態除錯，10列車動態除錯。首列車型式試驗共計83項，完成72項。西段的機電安裝及裝修工程已經完成合同量的91。6%；東段隧道盾構掘進累計完成96。6%，正線鋪軌完成13公里，佔比32%；機電安裝及裝修完成45%。

【運營篇】

末班車最長延遲1小時後，極大地方便市民出行

在建專案加快推進的同時，很多乘客感受到的還有快捷。去年底以來，線網多次調整了班次安排，末班車發車時間越來越晚，極大地方便了市民的日常出行。

5號線南段開通之初步，線網各條線路均不同推遲了末班車的時間。其中，1號線合肥火車站末班車時間延長20分鐘至22：55；合肥南站開往合肥火車站方向末班車延長至22：55，合肥南站開往九聯圩站方向末班車延長至23：16。2號線三里庵站開往南崗站方向末班車延長至23：25。

為了滿足廣大市民出行需求，配合推動夜間經濟發展，提高軌道交通與國鐵列車接駁效率，在保障夜間施工檢修時間下，1月8日起，合肥軌道交通再次延長1號線週五至週日末班車時間（試行）。

其中，週五至週日，1號線合肥南站往合肥火車站方向的末班車發車時間由當前22：55，延長1小時至23：55，可接駁當前國鐵合肥南站常態化末班車（23：40到達）。

統計資料顯示，今年1月1日到3月17日，每晚22：00後，線網共計進站66。4404萬人次，同比2020年增長151。72%，較2019年同期增長了57。87%。

“以前夜裡從外地坐高鐵到合肥南站之後，地鐵沒有了，打車要排長隊，非常不方便。”市民程先生表示，現在地鐵末班車延遲之後，我們回家更方便了，出行也更從容了。

（轉自：合肥晚報）

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