“疾病”纏身！漢蘭達最大的敵人果然是它

新款漢蘭達自去年上市以來，在新舊兩款車型共同發力下銷量穩定上升，但當老款車型漸漸退出時，新款車型的終端銷量越來越萎靡。

“車軲轆話”注意到，近日，在某第三方投訴平臺上，有多位車主投訴第四代廣汽豐田漢蘭達發動機噪音大、車身共振的問題。

據車主稱，加速時發動機噪音太大並伴有車身共振，可以明顯感覺到方向盤、油門踏板、地板的震動，特別在高速上長途行駛，會把手腳震發麻。

據悉，作為同平臺採用同樣發動機後上市的廣汽豐田賽那卻無此現象，有車主懷疑，漢蘭達或許偷工減料了，導致產品存質量缺陷。

漢蘭達上市比賽那早了10個月，廣汽豐田應該是發現舊機腳效果不好，後續給賽那升級了更好的機腳材料。

有車主稱，如果後機腳確實存在缺陷，對發動機震動抑制不足，除了噪音和震動以外，有可能會加快機腳老化，

原本可以用幾年的機腳可能用個兩三年就要換了，屆時四個機腳加工時所需費用可能要5000元起步。

據車主反映，同樣的問題在20-22年美國生產上市的混動漢蘭達上也存在，不過豐田早已經在2021年12月15日發出公告為車主免費質保更換。

具體方案為更換新的發動機後機腳，新機腳零件編號為12371-F0210，也就是賽那同款。

目前已經有大量的車主向廠家反饋了這一問題，國內車主希望豐田同等對待，召回解決。

當然，除了廣汽豐田漢蘭達被投訴加速時發動機噪音大，2021款一汽豐田皇冠也存在如出一轍的問題。

近年來，豐田旗下包括凱美瑞、雷克薩斯ES200等多款車型均曾出現過關於“機油增多、乳化”問題。

沒想到的是，作為豐田去年推出的重磅車型，第四代

漢蘭達

似乎也“承襲”了這一通病。

很多北方的車主反映，提車1~2個月，漢蘭達就出現了機油乳化現象，而且相當嚴重。

出現該問題的多為2022款雙擎車型，也就是2。5L版本。

有車主表示，“廣汽豐田第四代漢蘭達行駛7400公里出現嚴重機油乳化，不到5000公里時剛在4S店做了保養”。

還有車主表示，新車才開3個月就出現機油增多、乳化現象，希望廠家想辦法解決，但至今沒有進展。

2020年2月，豐田在北美地區召回4。4萬輛可能存在冷卻液洩露的汽車，車型涵蓋亞洲龍混動、雷克薩斯ES300h、凱美瑞、RAV4以及相關的混動車型。

同年3月，豐田又在加拿大再次宣佈召回15。8萬輛旗下汽車。

北美地區的召回熱火朝天，國內車主投訴機油增多、機油乳化的現象，豐田卻啞然無聲。

消費者向來痛恨雙標，特別是涉及到汽車產品質量安全問題，如果區別對待，一定會被群起而攻之。

再說幾句

近些年，但凡國內市場推出同級別新車型，漢蘭達總要被強行拉出來“吊打”一番，儘管如此，漢蘭達的地位依舊屹立不倒，

這也成了漢蘭達傲驕的資本。

第四代漢蘭達上市之前，廣汽豐田官方在微信公眾號上宣稱“只有漢蘭達才能超越漢蘭達”，我們可以理解為漢蘭達最大的敵人，應該就是它自己。

或許是

一語成讖，

漢蘭達的標杆地位的動搖，不是來自競品的威脅，真的是來自漢蘭達自身。因為

這次全新漢蘭達的質量危機，不是拖延就能過去的。