20次反覆測驗，制動熱衰退測試，上汽大眾純電SUV不容小覷

如今汽車市場已經呈現出透明化的狀態，消費者如果想要了解一款汽車的配置以及資料時，只需要掏出手機搜尋該車名稱以及型號，相關資料就會羅列出來。汽車配置資料看似簡單，但卻蘊含著整臺車的效能以及做工狀態。加速更快和配置更高固然重要，但是比起“制動系統”來說，後者更具有分量。

制動系統是汽車最重要的組成部分之一，汽車在出廠時會做“制動熱衰退測試”。說到這裡相信多數消費者並不理解為何要做這樣無聊的測試，還不如百公里加速來的刺激一些。其實不然，相信經常自駕遊的車主都有過這樣的體驗，在汽車行駛到雲貴川地界的路面時，由於山路比較多，會遇到長時間行駛在下坡路面時的情景，這時頻繁踩剎車會發覺剎車變得越來越軟，隨後出現短暫的剎車失靈現象，這就是我們口中的剎不住車。如何才能避免“制動熱衰退”車導致剎不住的現象呢？我們改變不了下坡路面，但可以選擇一臺制動熱衰退好的車型。今天說的“制動熱衰退測試”車型則是上汽大眾基於MEB平臺所打造的純電SUV ID。4 X。

測試全過程按照德國AMS標準來做，這是最受國際認可的測試，雖然國內也有著明確測試標準，但是並不能反應汽車在極端狀態下的穩定性和制動性。上汽大眾對於此次測試表現信心滿滿，基於德國AMS標準基礎上將難度繼續上升，廢話不多說我們直接來看測試要求以及上汽大眾ID。4 X表現的結果。

上汽大眾ID。4 X將要進行20次共2輪的測試，且要求在空載狀態下開始測試。第一輪測試標準上汽大眾ID。4 X將速度開到100公里每小時，之後以1。1g左右全力踩剎車制動，加速和剎車重複10次。

等制動器冷卻後再次進行二輪測試，二輪測試的標準與一輪測試相同。讓人意外的是，上汽大眾卻自信的選擇二輪測試後的結果作為ID。4 X最終成績，要知道二輪測試完畢後，要比一輪測試的動力制動要求更高。

在第兩輪的測試結束後，上汽大眾ID。4 X平均成績為37。72米。這個資料表現非常出色。當一臺車在100公里每小時進行剎車制動時，成績小於39米即可算優秀表現，ID。4 X表現要比一些昂貴的豪車還要好。

好的成績離不開好的車企，透過ID。4 X的剎車成績我們可以得知，在極限狀態下ID。4 X的剎車穩定性不錯，值得消費者信賴。20輪的測驗對車身制動系統的要求非常高，雖然在現實生活中很少遇到這種場景，但是我們不可否認的是汽車的制動系統非常重要，它不僅能夠在緊急關頭保障我們的生命安全，也能夠在最大程度上減輕對行人或者車輛本身的傷害。一家好的車企會處處為消費者考慮，我們在買車時更要注意這個細節。