9車橫評，哪家自動泊車靠譜？ | 超級開箱

如果評選出最“吃灰”的智慧配置，我得投自動泊車

（APA）

一票，搭載這個功能的車挺多，能用起來而且體驗還不錯的，真沒幾輛。

2022 年的最後一週，我們測試了蔚來ES7、理想L9、小鵬G9、智己L7、極狐阿爾法 S 全新 HI 版、AITO 問界 M5 EV、寶駿 KiWi 大疆版、比亞迪漢 EV 千山翠、本田 e：NS1 共 9 款車型。

測試主要從各類車庫的覆蓋度、泊車效率、泊車過程的安全性、泊車結果的規整程度、泊車的整體使用者體驗 5 個維度測試，力求還原整個車型自動泊車功能的實際能力。

整個測試力求接近消費者實際用車，共設定了 16 個測試場景， 30 多個測試專案。例如我們在測試前全網蒐集了大量的“自動泊車翻車”場景，並在測試中還原了兩側有柱子側方位、尾部有稜形柱、泊車前進路徑有柱子等場景。

泊車測試影片我們將於近期釋出，今天我們先分享一下主要的測試結果。

很多使用者覺得泊車太雞肋，最主要的兩個原因在於效率低、不夠安全，我們此次做了泊車效率的時間對比，分別選用了兩側有車直角庫

（間距統一）

、兩側無車直角庫、兩頭有車側方位三個最常見的場景。

測試用人駕耗時均值為基準，和對應各款車型從開啟功能到完成泊入的平均時間做比較，如下圖所示：

（單位為用時係數，即和人駕相比，耗時的倍數）

目前常規車位下系統泊車的時間依然長於人類司機，我們認為系統耗時在人駕耗時 1。5 倍以內是在消費者容忍度之內的

（即係數在 4。5 以內的車型）

，耗時過長導致效率過低，就失去了自動泊車功能的意義。

在安全性上，我們在幾類高風險場景下做了多次泊車，記錄了車輛是否發生碰撞，具體表現如下圖，各位夥伴在泊車過程中，也可以重點留意這幾種場景，防止系統失效發生碰撞：

從資料來看，極狐阿爾法 S 全新 HI 版、小鵬G9、理想L9 在安全性上都做得較為完整，風險識別能力比較強，蔚來 ES7、智己L7、寶駿 KiWi 大疆版在部分場景下有碰撞風險，提醒各位車主在該類場景下多多留神。

（成績 C 的都是測試中發生了碰撞）

除了安全和效率之外，大家對自動泊車的期待也是能夠識別並泊入更多型別的車庫，因此我們選擇了 13 種特徵場景，測試 9 款車型的識別能力：

（為系統提前識別該車位不可用，無法開始自動泊車，我們認為這類表現比啟用泊車後卡死體驗會好一些）

可以看到安全性、效率、場景覆蓋度對很多車型而言就如同是“不可能三角形”，只能在策略上儘可能均衡，例如蔚來ES7 更偏向於效率和場景覆蓋度，因此在部分場景下會有安全風險，而小鵬 G9 對安全有更高優先順序，因此損失了場景的覆蓋度。

為了方便大家看到不同車型的這種策略的差異，我們也製作了 9 款測試車型的能力雷達圖：

以上是這次測試成績的一部分，更多 9 款車泊車功能的詳細解讀，可以