西安高鐵新城草灘板塊發展前景如何

虎年第一次區域考察，從經開區的高鐵新城開始。

為何選擇高鐵新城？

因為白樺林溪和柳岸曉風兩個盤登記了。

由於事務纏身（重度拖延症），考察總結也遲遲沒有整理出來。

而這兩個樓盤也已經登記結束。

考察報告雖然遲到，但最終還是來到。

今天就跟大家彙報一下考察的情況。

此次考察的重點區域是高鐵新城的草灘板塊。

在彙報之前，各位先看一段草灘航拍影片。

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正文

壹

先天缺鈣，後天缺愛

2018年9月，高鐵新城正式移交經開區管理。之後，經開區將原草灘科技創新示範園區域與原高鐵新城合併，形成總規模42km的“國家級西安經濟技術開發區高鐵新城”。

一般人認為的高鐵新城只有這麼大

而高鐵新城實際區域是這麼大。

本人在2020年的文章《不是草灘香，而是8k價格香-金泰經開花城價格及草灘區域分析》就分析過草灘區域特點：

草灘最大的尷尬在於其區位的尷尬。特殊的地理位置造成草灘區域交通不便。很難與西安主城區緊密連線。

向北被渭河分割，向南被鐵路及漢城遺址保護區分割。東有機場高速，西有西三環，而地面道路很難與南邊的主城區相連。

這就導致草灘的發展在先天條件上就

缺鈣

。

隨著城市的發展，西安早已提出北跨渭河發展，渭河以北的秦漢新城、涇河新城正在蓬勃發展，而草灘，總是慢悠悠地走著自己獨有的魔鬼步伐。

從高鐵新城核心區發展模式可以看出，透過西安北站區域總部基地用地+草灘住宅用地打包出讓的方式，形成核心區域與草灘區域共同發展的局面。

圖片來自徐三刀評樓市

但是人算不如天算。

2020年底高鐵新城土拍火爆，綠地、蘇寧、經發、復地紛紛拿地，但時隔近兩年，出讓的土地，多數總部專案沒有蓋起來，多數住宅專案也還是雜草叢生。

高鐵新城一成立，就碰到了一個

強勁對手—港務區

。同在城北區域，同在渭河以南。港務區央企專案扎堆，區域建設日新月異。高鐵新城專案房企扎堆，停工爛尾暴雷接二連三。

圖片來自悅西安

西安北站南廣場，本已存在了常年爛尾的專案，而上圖中開發商的專案，能有幾個兌現了呢？

貳

剛需樂土

草灘，是剛需的樂土，外地人落腳西安的“百草園”。

2020年4月，金泰經開花城開了一批均價8k的房源，全部可售房源：215套，意向登記申請數（含撤銷）：2240個，中籤率低至9。6%！

2022年2月，離經開花城1公里的綠城柳岸曉風，毛坯均價1。3w。

時隔22個月，漲幅超過60%。

柳岸曉風410套房源，意向登記申請數（含撤銷）：1055個。

雖不如當年金泰火爆，但專案也不愁賣。均價1。3w的房子，渭河以南很難再找到了。

周邊的二手房市場，中南紫雲集沒滿二高層單價1。8-1。9w，洋房單價2。2w-2。3w。恆大國際城高層單價在1。5-1。6w。

對比二手房市場，目前草灘的新房也是便宜的。

草灘區域的居住區，和企業園區屬於混合式佈局。比如綠城桂語蘭庭南邊，就是企業，恆大國際城南邊也是企業，金泰經開花城，四周都是企業。

這種佈局，對於周邊上班的人來說，很是方便，家門口就是公司，通勤時間很短。但對異地上班，在此生活的人來說，就產生極大的困惑！

下班回到居住地，缺乏生活氛圍，出了小區還是企業、工廠。而於此形成對比的在高新上班在曲江生活的人來說，就很習慣這樣的方式，上班有上班的氛圍，生活有生活的氛圍。

草灘的另一個特點就是其特有的自然環境。

草灘以北，就是渭河。春暖花開，渭河堤上踏春，放風箏是眾多西安人春遊的方式。

叄

總結

草灘在西安所有渭河以南、灞河以西的區域中地理區位有先天不足的缺點，但隨著西安城市的加速擴張，以及草灘自身發展的特點，草灘區域還是可以關注的。

對於自住需求的購房者來說，如果工作在草灘或者附近，可以考慮在此置業。對於投資的朋友來說，1。3w的均價也是有一定潛力的。