2.0T別克君威“普通版”，車長超過4米9，效能吊打奧迪A4？

這篇文章的主角，是現售款的別克君威，還是它2。0T車型的普通版本，除了這輛普通版，2。0T車型都是GS版本，這車指導價22萬多，價格和GS中配版本差不多，這車怎麼樣，值不值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4902mm，1863mm，1461mm，軸距為2829mm。

外觀方面，普通版本的2。0T君威，相對於GS版本，它的外觀上就要明顯低調內斂一些，在運動感上，確實是要收斂一些，不像GS版本那麼張揚那麼有辨識度，不過這輛君威還是能稱得上是一輛好看的車，而且比GS版本更加穩重，對於年長一些的消費者，他還是更容易被接受，也就是和1。5T車型的差異比較小，容易被認為是換標的1。5T車型吧。

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前臉使用的就是別克家族式的設計，像是中網造型，犀利的大燈，搭配下包圍很運動的樣子，看著都還是挺有攻擊性，車身側面，大遛背式的車頂線條，搭配他超過4。9米的車身長度，看起來真的是十分修長十分有轎跑車的優雅味道，雙色的輪圈看著也很提神，車尾的設計十分上翹和緊湊，小鴨尾搭配犀利的尾燈，看著就很效能範，普通版本也同樣使用雙出排氣，氣勢上很是到位。自己洗車就搞一根洗車拖把和洗車液吧，洗車更快更乾淨，價格實惠，省錢還能省不少事。

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車內設計，使用的就是現在別克的家族式設計語言，無論是做工還是用料都表現得不錯，我個人最喜歡的，還是內十分的氛圍燈和11揚聲器的BOSE音響系統了，就這個價位的車來說，很地道啊，普通版本的內飾相對於GS版本，差異也比較小，主要就是不是平底方向盤和一些細節上裝飾，其他就沒啥了。

座椅使用的皮子加Alcantara材質，加上棕色的配色，看著很有檔次感，相對於GS版本的運動型座椅，看著也是要穩重不少，配置上，除了座椅的加熱和通風，還有座椅的記憶，配置不低，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間1拳多，算是夠用，不是很大那種。

尾箱容積434升，還能放倒後排座椅。

動力方面，雖然是普通版本，都是它使用的和GS版本都是一樣的動力總成，現在通用集團主流的2。0T渦輪增壓發動機搭配自家主流的9AT變速箱，車身重量1。53噸，官方零百加速時間7。2秒，已經是很出色的成績了，都是更讓人驚喜的，使我們實測的最快時間竟然能做到6。5秒內，一個十分出乎我們意料的表現，不要說20來萬的同級車型，就是價格更高的奧迪A4的40版本以及賓士C級的260版本，都和他有著不小的差距，說的大白話一些，這車完全吊打C260和A4的40版本了，除非到了價格幾乎比它貴一倍A4的45版本和C300車型才能和他比較一下，君威把效能做到這個程度，確實是也讓這代車型有了很強的吸引力了。

日常開起來，實實在在的說，這車第一腳油門的感覺，就知道這不是一輛慫車，整套動力總成對於油門的響應就十分積極，多踩些油門就有渦輪爆發所帶來的的推背感，在這個價位的車型裡，除了2。0T的天籟，就再也沒有對手了，除了發動機夠猛，新的9AT變速箱也是功不可沒，雖然肯定比不上大眾家族的那一眾雙離合，但是，他起碼不會再和以前通用老變速箱那樣會吃掉太多發動機馬力了，大白話就是說不是傻子了，哈哈，不過也是因為發動機確實夠猛，這車現在要使用95號汽油了。

底盤方面，這車是用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸架看著像鋁，其實是噴的漆，不過底盤件上有很多偷輕孔，這也是它效能更好的原因吧，日常開起來，這一代的君威在正常鋪裝路面上行駛其實舒適度很不錯，路面的細碎顛簸處理得一板一眼，這其實沒什麼，最讓人喜歡的除了紮實緊緻的底盤設定，就是它十分到位的支撐了，哪怕不是GS版本的君威，懸架的支撐也是十分到位，過彎能給你提供十足的信心，就過彎帶來的反饋來說，又是完全不輸賓士C級和奧迪A4的感覺，美系車的底盤確實很有水平，而且NVH控制也很到位，出色。

最後總結：這輛君威外觀優雅漂亮，比GS版本有多了些穩重，內飾精緻，空間夠用，配置不錯，最大的亮點，就是它的效能，無論是很猛的加速還是十分運動的底盤，都是他能讓人愛上他的亮點，甚至比很多比他貴很多，標榜運動的豪華車還要更出色，對於追求行駛質感，追求汽車顏值，又不像太張揚的消費者來說，這輛2。0T的普通版君威很值得選擇，而且這車現在優惠力度不小，價效比也是夠高。

你喜歡這輛效能出色的君威嗎？

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