農林漁牧網

您現在的位置是:首頁 > 林業

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

2023-02-07由 有車以後官方號 發表于 林業

開節能模式真能省油嗎

【有車以後 單車導購】不難發現,近些年在我們的身邊都是隨處可見比亞迪的車型,能見度極高,口碑和銷量也是有目共睹,有著曾月銷量3萬+的漢系列,常年穩居中大型車榜首,更有年銷量突破36萬輛的宋PLUS系列,蟬聯緊湊型SUV的榜首,漢系列憑藉優秀的跨級空間表現和優質的駕乘體驗穩居榜首,一起來盤點一下宋PLUS系列能夠穩居榜首的那些“秘密武器”。

中式設計+大空間

宋PLUS系列依舊延續了比亞迪全新的龍顏設計,犀利的丹鳳眼車燈設計凸顯中國韻味的審美,在左右兩邊分別重新設計了3顆日行燈燈珠,展現出更加堅毅的眼神效果,依舊是混動版採用倒梯形的的進氣大嘴,純電版採用封閉式前臉,一個體現威猛的力量感,另一個則是柔美的流暢感,外觀風格差異明顯,定位人群也相對清晰。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

(宋PLUS DM-i)

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

(宋PLUS EV)

整車尺寸的視覺觀感是比較中規中矩的,實際尺寸4705mm*1890mm*1680mm,軸距2765mm,是屬於超越了緊湊型SUV的常見尺寸的跨級表現,四米七的車長在實際空間體驗上來說也是十分令人驚豔的,小編身高178cm,較長的坐墊是完全可以承托住我的大腿和膝蓋,給我在駕駛中提供了不錯的腿部支撐,在調整好我的前排駕駛位後,後排留給我的膝蓋空間依舊可以做到兩拳加三指有餘的表現,頭部空間仍有四指,這樣的空間表現在同級別來說,完全是數一數二的存在,再加上純平的地板和後排靠背可以大角度的調節,可以說是顧家屬性直接拉滿,滿載五人的舒適表現也是能夠滿足大多數的使用環境。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

(宋PLUS DM-i)

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

省油還好開

目前的宋PLUS系列有著DM-i插混版本,還有EV純電版本可選,取消了燃油版本,大名鼎鼎的DM-p版本也並未加入這個系列,由此看來,比亞迪是清晰瞄準了手握15-20萬,以燃油經濟性和均衡性為主的,還看中SUV的精準消費人群,目前的兩驅版都是1。5L自吸,四驅版本上用到了動力更充沛的1。5T發動機,還有兩個純電版本,比亞迪招牌的DM-i超混系統憑藉著超低的虧電油耗、無縫流暢的油電動力銜接、安全級別高的刀片電池還有前段的動力補給等都收穫了一眾好評。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

宋PLUS系列雖有著四米七的車長,但並不會出現猶如開船一般的“笨重感”,無論是混動還是純電版,轉向手感都是帶有比亞迪特色的輕盈狀態,車頭的靈活響應程度也是超越同級別的表現,城市道路中的靈活跟車和變道超車都是比較得心應手的,無論是混動還是純電,節能舒適模式和運動模式下的割裂感還是比較強烈的,節能和舒適模式下還是傳統油車的平順性和流暢性,深踩油門的勁頭不弱,但是不會有明顯的推背感和突兀感,整體是流線型動力輸出,轉向依舊保持了輕盈的手感,但在運動模式下就屬於是推背感強烈,動力瞬時輸出大,電機大扭矩的特性在這時被釋放出來,轉向手感略緊緻,且精準度變得更高一些,對於一些常規的激烈駕駛體驗來說是十分驚喜的。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

宋PLUS DM-i使用了大尺寸輪胎,路感在城市中是非常清晰的,底盤的濾震效果針對於大的顛簸可以很快速的吸收,對於細碎的小顛簸會呈現比較Q彈的狀態,再不會有多餘的彈跳和細碎震感傳入車內,對於整體的駕乘體驗來說是偏向舒適性的調教,在大彎道中的支撐也是完全足夠的,在緊急閃避和連續轉彎的高速匝道中,也並未出現多餘的車身晃動和搖擺,行駛中的均衡性和穩定性是毋庸置疑的。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

高配置物美價廉

智慧化座艙的發展已有數年之久,但要提起好用的車機有哪幾家,比亞迪的車機肯定提的上名,無論是從螢幕的流暢度、可旋轉的角度、尺寸大小還有語音喚醒的靈敏度等等來說,都是令人滿意的,處理的反應速度並不亞於我們的手機平板,甚至它的車機還能更快,類似於開啟導航、調節模式、開關空調還有搜尋引擎等等頻繁使用的常規操作,都是能做到言出必行,短短兩三秒就能操作完畢。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

混動版本的綜合續航基本可以穩定在1000-1200公里以上,而純電版本在夏秋季節的綜合續航可以做到505公里以上,在續航的穩定性層面上比亞迪還是比較可靠的,目前在取消了國補之後,最推薦的是前驅的兩個110KM的長續航旗艦版,一個是16。78萬元,一個是17。78萬元,還有前驅的短續航51KM的尊榮版,16。48萬元。一萬塊錢左右的差價體現在尊榮版的小電池是標配併線輔助、車道保持和主動剎車等等五項主動安全配置,而16。78萬元的大電池旗艦版則沒有這五項安全配置,而預算充足就可以考慮既有大電池又有五項安全配置的17。78萬元的大電池旗艦版PLUS,針對於只有安全配置、只有大電池和二者皆得,還是要看看自己是否看中哪些需求。1。5L自吸的前驅針對於絕大多數的使用場景都是遊刃有餘的,燃油經濟性和體驗感來說也是最為中規中矩的。

一年賣出36.5萬輛!宋PLUS系列憑什麼能成為緊湊級SUV銷冠?

編輯總結

宋PLUS系列的口碑和銷量都是令人驚喜的,彷彿是在不知不覺間把能見度拉滿,逐步成為大家眼中的“國民神車”,無論是從尺寸、駕乘體驗、燃油經濟性還有空間表現來說都是越級的表現,沒有短板的它做成了最適合普羅大眾的“六邊形戰士”,針對於家中只有一臺車而且要做多場景用途的情況下,預算還要不超20萬,宋PLUS的價效比和均衡性在此刻就變得十分亮眼。