作為國產品牌，華晨中華質量如何？答案很簡單，我來告訴你

我們都知道華晨中華，

這個品牌

曾經是國產

車輛品牌

的驕傲，但是如今已經沒落，那麼華晨中華的汽車質量如何，

其實

這就得從它風光的時候說起了。

那麼

華晨中華基本沒有自己研發的實力，但是背靠大樹好乘涼。

因為

寶馬給了華晨中國很多技術支援。

甚至

寶馬

的

技術人員參與發動機、變速箱甚至底盤的調校。

所以

說

這

其實

也是為什麼經常說華晨中華整體質量沒有問題，因為

這

三大部分的技術

我相信

還是有一定基礎的。畢竟是國際車企提供的技術支援。

那麼現在的

華晨中國缺乏內部管理經驗，

而且

在營銷方面可以說是非常薄弱。

那麼甚至

有華晨中華車主說，我的車

7。8

年沒壞過，質量不錯。

但是

有車主說中國的車質量不好，

甚至

隔一段時間就換零件，

而且

都是小零件，核心三件都不是。

那麼

這

其實

充分說明了一個問題。

說明了

華晨中國質量控制一般，

而且

工人素質參差不齊，

所以說車輛的

裝配工藝有故障，

那麼也

導致質量非常不穩定。

我們

由此也可以從現實問題中看出，

其實

華晨中華沒有大問題，但是小問題還是很多。

而且品牌的

品控一般，

所以說

口碑不太好。

那麼現在

國內

2-3

線自主品牌不斷髮現小問題。這

其實

不是車主的錯。畢竟

我們

消費者是無辜的，是支援的

國產的

，但是卻買了很多麻煩。

那麼

說實話，

其實

華晨中華的裝配工藝和車間裝配工藝還有待改進，但三大件還是不錯的。看國貨。

2012 FSV

新銳版。我們同樣說：發動機

——

華晨在綿陽陳欣的獨立

4A15

發動機質量沒有問題，也很省油。

300

元最多跑

750

公里，涵蓋

6~6。5

發動機。這麼多年過去了，現在能控制在

7

油左右。

變速箱

——5MT

，正常水平，不好也不壞，

而且

吸入感可以忽略不計，屬於很溫和的調整，及格。對了，開完

SAIC

榮威

350

自動擋

4AT

，和中國的調教明顯不是一個風格。榮威調校很猛，提速也很猛，但是油耗高。

底盤

——

絕對

厲害

！

甚至

高速跑

180

以上還是能給駕駛者足夠的信心。

那麼在

道路清晰，

其實

過彎時支撐強勁硬朗，懸掛硬朗，德味濃厚。不喜歡就會覺得辛苦，過坑過包的地方不舒服。所以我們這些喜歡日韓風和老款美系車的超軟懸掛的人就不用爭論了，各有各的喜歡。

這幾年

—— horn

的問題很難壓。在論壇上看的，據說是通病

（

後來改了

330

，內飾唯一改的是方向盤，應該沒問題

）

。第四年，空調蒸發箱漏水，維修師傅說除雪器清理不及時，導致腐蝕。

第六年，空調旋鈕電阻失效，要麼關，要麼最高檔。目前最大的故障是去年安全氣囊故障燈亮了。據說修氣囊花了

2000

多，我也沒什麼錢，就讓它繼續吧。沒有其他小問題。總之，中國車的質量是好的，斷斷續續出現一些大大小小的問題，在可以接受的範圍內。

現在

修車和更換配件都很便宜，

所以說

合資車應該也一樣爛吧？中國三大車還是可以做的，價格也挺便宜的。現在很多國產品牌都有很多選擇。