柴油機動力強還省油，卻賣不過汽油機，老司機：這一點就受不了

現在隨著車型的增加，很多朋友在買車的時候都會受到一定的困擾，特別是現在的SUV都推出了一些柴油發動機的機型，那麼這些柴油機型和汽油機型它們兩者之間有什麼區別，在選擇的時候又該怎樣選呢？對於這個問題有的朋友就會說柴油發動機比汽油發動機更好，這又是為什麼呢？為什麼柴油發動機更好，但是卻不如汽油發動機賣得好，今天就跟小編來重點探討一下這個問題吧。柴油機動力強還省油，卻賣不過汽油機，老司機：這一點就受不了

首先我們要知道汽油發動機和柴油發動機的區別，第一個區別就是點火方式不一樣，汽油發動機是透過火花塞來進行點火，而柴油發動機卻沒有火花塞，它是透過壓縮空氣，讓空氣溫度升高，達到了一定的溫度之後直接把這個混合油機給它點燃，也就是壓燃打火，從這一點來看柴油發動機的這個優勢就比較明顯了，因為它沒有汽油發動機那一套複雜的點火系統，所以從故障率和後期的維護保養成本上來講，柴油發動機更佔優勢。

第二點就是工作的一個原理，那麼汽油發動機它是一個由汽油和空氣的一個混合比例由是壓縮比，最理想的狀態是14。7：1，也就是說14。7體積的汽油匹配一體機的一個空氣，這是最理想的燃油經濟性最高最好的一個狀態壓縮比，但是根據這個實際的用電情況，行車電腦會對這個壓縮比進行一個實際的調控，它的調控範圍基本上會控制在12：1到18：1之間，如果達到了12：1，我們在起步怠速的時候，汽油的濃度會比較高一些，這個時候就會造成燃油的一個消耗，也就是更浪費油，並且更容易產生積碳，而如果達到了18：1的這種條件下，動力就有可能不足，就會造成缸內缺火的現象。

那麼柴油發動機呢，就是因為它採用壓燃的一個電點火方式，它能把這個油氣的壓縮比拉的行程非常的大，它能夠從16：1一直延伸到70：1，那為什麼它這個壓縮比可以將這個行程壓縮這麼大呢？就是因為它的點火方式不一樣，這樣導致了在長途行駛的時候，柴油發動機其實比汽油發電機更加的省油。

另外就是同樣一個燃後體積的柴油和汽油，那麼柴油本身密度就大，它比汽油能夠多迸發15%的能量，另外它的壓縮比比較高，所以它在同樣體積燃油的情況下，它能夠比汽油爆發出更強的扭矩，因為壓縮比高所以它的扭矩就會更強，特別是在低轉速的時候柴油可以爆發出更強的扭矩，這就特別適合我們國內的一個交通現狀，大家都知道現在國內交通壓力大，特別是在市區由於車輛擁堵基本上都是低速行駛，低速行駛的時候轉速比較低，而柴油它的壓縮比高，所以它就能爆發出更強的扭矩，所以說在堵車嚴重的情況下，柴油發動機無論是從環保性來講還是從燃油性來講都要優於汽油發動機。

在熱效率方面，汽油發動機目前最頂端的熱效率也就能夠達到40%，它的絕大一部分是給浪費掉了，而柴油發動機的熱效率甚至能夠達到50%-55%，所以說它會浪費的更少，它的燃油經濟性會相對的更高一些，所以從各個方面來對比的話，柴油發動機更有勁、更省油、並且更環保，並且它沒有複雜的點火系統也會更穩定一些，那麼為什麼優勢這麼多我們國家還不普及這個柴油發動機呢？其實柴油發動機也是有缺陷的，最大的缺陷就是動力大，噪音大，如果說同樣車型同樣排量的汽油發動機和柴油發動機相對比，聽一下它打火的聲音，這個發動機運轉聲音已經很明瞭發現柴油發電機動靜很大，噪音更大，如果作為家用的話這一點就受不了。對於老司機的這個分析你有何意見呢？歡迎留言