混動最符合當下國情，卻被人罵慘，購買混動真的是交智商稅嗎？

混動就是一群造發動機的拿來忽悠人的，為了延續發動機生命週期，混動車說白了就是一臺油車，買混動車的都是交智商稅的人！

上面這段話是我最近很火的一篇文章

《十年內混動一定是最符合國情選擇，沒有之一，純電動不可過於激進》

下面一位讀者的留言。

乍一從表面看挺能唬人，好像有道理，另外我相信存在這種嚴重認知誤區的應該不在少數！

今天我就跟大家講講為什麼混動不僅不是交智商稅的產物，相反卻是當下聰明人的最合理選擇！

之前的文章主要站在大的戰略層面跟大家做的分享。

今天我們只撈乾貨，從專業技術及個人使用科學性方面跟大家進行講解，細聊為什麼選擇混動不是交智商稅相反是最科學的選擇。

具體原因有如下三點：

混動車有發動機，但是它真的超越了傳統燃油發動機

很多懂點汽車，瞭解點發動機的都知道一款車宣傳發動機做的好的時候都會宣傳發動機熱效率。

“發動機熱效率，又稱“發動機有效效率”。

是指發動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值。

簡單講就是指發動機燃燒汽油轉化為動力的能力，所以發動機熱效率越高，自然就越省油。

但是很多人聽到的所謂最佳熱效率，其實只是發動機工作過程中的一個點而已。

而咱們日常開車，發動機都是在一個區間工作，並且經常使用的區間都是發動機工作熱效率較低的區間。

而混動車正是因為有了電機的加持，在一些熱效率較低的區域就可以用電機去彌補不足的動力。

這樣就可以讓發動機始終工作在一個較高的熱效率區間，這就是為什麼混動車省油的真真道理。

比如上圖就是一個典型的發動機熱效率MAP圖，發動機最高熱效率40。5%，傳統燃油車工作區間可能貫穿30%，35%，38%等多個熱效率區間，而混動車可以儘可能讓發動機在熱效率38%的高效率區間工作，這樣自然混動車就會更省油。

很多人根本不明白混動車省油的原理，所以對其產生質疑。

可油可電最佳組合，無焦慮還最省

混動車最大的特點就是可油可電。日常短途通勤完全可以用電，實現和電車一樣的駕乘感受，同時也可以實現和電車一樣的低使用成本。

但是它卻沒有電車的續航焦慮，當遇到長途出行，就可以用油，完全沒有續航焦慮。

目前市面上主流的混動車型，整車續航已經突破1000Km，基本實現了一箱油隨便走。

沒有續航焦慮，更不用在寒風中排隊充電。

目前主流混動車型純電續航都可以做到100Km以上，但是我們大部分人上班都在15Km以內，所以日常上下班買菜，純電續航足以應對。

跑長途發動機又可以在高效區間執行，所以不論長途還是短途，我們都可以獲得較低的成本。

更低購車成本

混動車型相比較傳統燃油車，確實多了一套電驅系統，但是一般混動車型上面電池組相對較小。

以目前熱銷的比亞迪漢為例。純電動車型電池組為76。9kw·h，但是混動車型電池組只有18。876。9kw·h，混動只有純電的1/4，所以導致混動同樣的車價格要低於純電動車型。

以2022款比亞迪漢為例，純電續航715Km乞丐版，最低配售價為：27。18萬元 。 而續航為121Km的混動乞丐版售價只有21。78萬元，足足差了5。4萬元。

所以混合動力在購買成本方面也更佳具有價效比。

寫在最後

目前混動動力可油可電，同時購車成本較低，使用成本也更低，且無續航焦慮，整體而言在電池技術沒有得到革命性突破前，是目前最符合國情的用車方案。

很多人說買混動是交智商稅，那是完全根本不懂技術，根本不懂什麼叫混動技術，完全是外行話，所以購買混動不是交智商稅，相反是最合理明智的選擇！