崇州的軌道交通，其實主要還是看成都市域鐵S19線

崇州是成都遠郊縣級市之一，不過由於鄰近溫江區，而溫江區“南城北林”的城鎮狀態，溫江的城市片區已經向南直抵金馬河，與崇州的羊馬片區隔河相望。因此，從成都主城往西，經溫江、羊馬，至崇州城區方向，已經是一片初步具有城鎮基礎的城市走廊了。

崇州與溫江城區的城市距離，其實已經非常接近了。相同的，崇州與成都市區的城市銜接，實際上也更具視覺效果了。

崇州的城市發展方向，主要是以羊馬為銜接載體，向東北部的溫江區方向延伸。而崇州的產業，則主要以金雞、大劃為載體，向著崇州東部區域的雙流方向延伸。在這個基礎之下，崇州的交通發展，也主要是經過溫江方向，與成都銜接。

崇州目前已有的交通線路，以及未來規劃的交通線路，也主要透過溫江區方向連線成都市區。而在這些交通線路之下，對於崇州的發展至關重要的，則是軌道交通。

崇州城區

目前崇州經溫江至成都市區方向，已經有建成的成蒲鐵路，這也是崇州第一條真正意義上的軌道交通。而在成都規劃的軌道交通線路中，涉及崇州的還有另外幾條，分別是通往羊馬的地鐵28號線，以及通往崇州城區的市域鐵路S19線，還有一條則是經都江堰城區南下接崇州城區的成灌快鐵西南沿線。

這幾條涉及崇州的軌道交通線路，對從崇州意義最大的實際是市域鐵路S19線。

同這條市域鐵路相比，地鐵28號線線雖然是規劃的進入崇州的唯一一條地鐵，但這條地鐵連線的主要是羊馬東部片區，對整個崇州的影響相對較小；

建成的成浦鐵路自不用說，這條鐵路線雖然在崇州也擁有崇州、羊馬等多個站點，但其歸根結底還是一條傳統的城際鐵路，由於車次等因素，其對於連線成都市區的交通意義，還是比較有限的；

而成灌快鐵的延伸線，其定位同成蒲鐵路一樣，實際上還是一條城際鐵路，其執行方式也將同地鐵和市域鐵路有著顯著的區別。

成蒲鐵路羊馬站

市域鐵路S19線，則基本上是一條貫穿崇州城市片區的軌道交通線路，這一條線路，連線著崇州市區、羊馬新城片區、溫江城南片區等地，並且在溫江湧泉的明光站同地鐵13號線連線。經過明光這個站點，可以轉換未來的地鐵13號線和建成的地鐵17號線。

因此，市域鐵路S19如果可以修建，建成以後將極大地方便崇州城市片區與溫江、成都市區、以及成都城南片區的聯絡。

不過，市域鐵路19線目前還只是規劃中的一條軌道交通線路，且這條線路還並沒有近期要啟動的趨勢。同時由於地鐵13號線的因素，在13號線延伸溫江區之前，市域線路S19線啟動的可能性也是相對較低的。

同時，由於成蒲鐵路未來也將公交化改造，與成蒲鐵路走向大體平行的市域鐵路S19線，其後續進展，或在很大程度上還將取決於成蒲鐵路公交化以後的執行效果。

成蒲鐵路崇州站