「煉化」天津石化：全員創效結碩果

生產負荷多少為最佳

【能源人都在看，點選右上角加‘關注’】

天津石化發動全員最佳化降耗，增產高附加值產品，做足做實做優創效文章。

○

文/ 單九龍

今年以來，面對經濟效益的壓力，中國石化天津石化煉油部從科室到基層，從管理者到普通的操作工全部行動起來，制定嚴格措施，在確保裝置平穩執行的基礎上，做足做實做優創效文章，確保每項最佳化措施落地並且取得實實在在的效果。

“以往煉油部各科室沒有承擔創效任務的，今年都進行了安排和部署。比如，人事黨辦要對用人機制進行最佳化，財務需對資金週轉天數進行最佳化。無論多少，都是創效。”煉油部工藝專家白雲波說，“煉油部最佳化辦定期對格式完成情況進行跟蹤和考核，目的就是讓大家形成節約、降成本意識。”

轉觀念，全員創效

近期，國際原油市場跌宕起伏，對煉油企業盈利造成了很大影響。煉油部透過基層工作動態、編髮形式任務教育進車間到班組等形式對員工進行形勢教育，透過“副班學習”“夜班小課堂”等載體引導員工轉變觀念，為挖潛增效獻計出力。

“車間不僅利用一切機會宣講形勢，而且按照部領導的要求發動一線班組‘最佳化創效出點子’。大家集思廣益，還真提出了不少降低能耗和創效的好點子。目前，車間班子正在逐項梳理和論證。”聯合一車間黨支部書記張福勝說。

在聯合八車間，技術員時東風提出將2號延遲焦化原注泥時間延長15分鐘的建議。建議被車間採納實施後，每年節約1。0兆帕蒸汽3000餘噸，提高“三泥”回煉量5500噸，減少蒸汽消耗及“三泥”處理費用超過500萬元。

據介紹，煉油部1199名員工人人有創效目標，人人制定創效措施，共確定創效點795個，預計每月創效1366萬元。截至目前，煉油部共有公司級、作業部級、車間級和班組級四級最佳化專案105項，僅班組級最佳化專案就達47項。其中，四級最佳化專案全年預計可創效3億元。

“對於好的建議，我們給予獎勵，目的就是引導大家認識到：創效沒有旁觀者，你我都是創效人。”煉油部黨委書記梁建民說。

算細賬，消除瓶頸

“我們年初透過與各裝置對標，逐一確定節能最佳化措施，並對實施效果進行實時跟蹤，對最佳化調整中遇到的難點問題及時進行指導，確保節能效果的最大化。”技術科節能負責人高曉玲說。

煉油部蠟油加氫裝置透過降低裝置貧胺液用量、投用新氫壓縮機級間水冷器串聯流程等舉措，6月份的迴圈水耗量環比降低30噸/小時。重整抽提裝置在確保重整迴圈氫壓縮機和增壓機穩定執行的前提下，最佳化工藝引數，對反應產物空冷A-201後溫度繼續採取“低溫窄幅控制”。6月，3。5兆帕蒸汽平均用量環比降低0。7噸/小時。在投用市政中水代替除鹽水專案實施後，3月降低二級除鹽水用量100噸/小時。

近日，聯合八車間最佳化攻關小組又啃下一塊硬骨頭。他們針對2號硫黃回收裝置液硫池蒸汽伴熱線耗汽量大、夏季液硫池溫度偏高的問題積極最佳化攻關。透過現場實踐和摸索，使該裝置在保證液硫池伴熱溫度滿足設計要求的基礎上，停用蒸汽伴熱線14條。最佳化後，不僅每小時節約蒸汽消耗0。3噸，還解決了液硫池在夏季氣溫高時液硫揮發造成的氣相負荷高引起裝置處理量降低的問題，確保了全廠的加工負荷。

在確保裝置安穩執行的基礎上，今年以來，煉油部針對裝置執行瓶頸主動出擊，深挖裝置執行潛力。

油品車間透過最佳化攻關，實現了將2號火炬原放空瓦斯氣全部回收，一方面增加火炬氣1200標立方米/小時，減少了天然氣用量，另一方面減少霧化蒸汽用量3。5噸/小時。聯合一車間在四機組執行末期效率下降以及夏季催化裝置滿負荷執行的情況下，透過最佳化攻關提高催化加工負荷至3850噸/天，全年可增效1130萬元。

3 月開始，油品罐區100多個裝有同等介質的儲罐之間多了一根氮氣管線進行連通。

“氮氣密封是確保儲罐安全環保的重要手段。以往，每個儲罐都有單獨的管線供氣，但這樣會造成浪費。”煉油部生產科相關負責人說，“所以，我們嘗試把裝有同等介質的儲罐用一根氮氣管線連通，利用儲罐間的壓力差在內部進行壓力平衡，這樣可以減少氮氣用量。”該方案實施後，車間當月氮氣消耗量每小時同比減少530Nm3。

1-6月，煉油部完成綜合能耗57。77千克標油/噸，較達標值低0。23千克標油/噸；3號常減壓、蠟油加氫、S-Zorb、航煤加氫、2號硫黃回收裝置能耗指標位於集團公司前列。

增負荷，產品創效

“今年以來，我們將汽油辛烷值指標從88。8提高到了89。8。催化汽油每提高一個單位的辛烷值，油品調和費用就能節省37元/噸，月增效108。5萬元。”在煉油部聯合一車間中控室，操作員李昊宸介紹說。

釋放煉油高附加值產品的產能是煉油部最佳化生產、調整結構和提升效益的重要舉措之一。為滿足市場對乙醇汽油的增量需求，煉油部對汽油生產裝置進行超負荷提量。特別是催化裂化裝置產量每天高達3850噸，創下了公司歷史上的最高紀錄。

就在這個時候，煉油部生產科副科長馬德良接到天津地區成品油銷售負責人的電話，要求煉油部把汽油日出廠量從 3500噸提高到5000噸。“這可是裝置的極限了！”馬德良心裡嘀咕著。

可增產就是商機。雖然目前生產裝置已處於執行中後期且處於滿負荷運轉中，但煉油部很快著手製定了增產方案。一方面，把催化裂化裝置作為核心裝置重點調整生產負荷，透過摸索最佳乾點控制方法提高汽油收率；另一方面，調整汽油調和方案，努力增產汽油。

在大家的通力配合下，歷時3天，最終完成了本次汽油短時提產任務。五一前夕，天津石化車用乙醇汽油調和組分油源源不斷地運送到了銷售公司的加油站。

2018年7月煉油部生產出第一批車用乙醇汽油調和組分油起，截至目前，已累計投放市場90 餘萬噸。天津石化的車用乙醇汽油調和組分油不但得到了廣大使用者的肯定，銷量還佔據天津油品銷售市場的六成以上，今年以來已創效8300萬元。

用銷售公司業務人員的話說，天津石化煉油部生產的車用乙醇汽油調和組分油“量足、質優、成本低”。這主要得益於煉油部把市場當作“指揮棒”，使乙醇汽油調和組分油成為企業新的效益增長點。

煉油部經理周曉龍表示：“今年上半年，煉油部累計實施公司、煉油部、車間三級最佳化專案130餘項，增效超3億元。下半年，我們將根據裝置執行進入生產中後期的實際，在確保裝置平穩執行的基礎上，繼續鞏固最佳化成果，深挖裝置潛力，持續提升最佳化工作含金量。”

znzhengdan@163。com

免責宣告：以上內容轉載自中國石油石化網，所發內容不代表本平臺立場。

全國能源資訊平臺聯絡電話：010-65367827，郵箱：hz@people-energy。com。cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社