翼型氣動特性 Scott全新計時賽車亮相環意

2022年環意腳踏車賽的第2賽段個人計時賽中，帝斯曼車隊的車手騎著一臺全新的Scott計時車，該車也是首次亮相於世巡賽，據稱這是Scott品牌的全新車型——Plasma 7。

新款計時車採用了更深截面的翼型管形狀、下降的後叉和空氣動力學座杆等設計，並且將車上的所有走線隱藏在車架內部。它與許多其他最近釋出的計時車非常相似，例如Merida Time Warp TT、Canyon Speedmax CFR Disc TT和S-Works Shiv TT Disc等。

所有這些設計都是基於UCI制定的規則來最佳化空氣動力學，同時還要保留足夠的輕巧、靈活，以適應世巡賽中越來越多的丘陵和技術性計時賽。

通常情況下，腳踏車品牌在設計氣動車型時會求助於第三方製造商，例如Wattshop和AeroCoach等，以便從他們身上學習到更多的整合技術與空氣動力學的提升。正如預期的那樣，新車上也使用了碟剎制動系統，並且車手已經用上了Shimano去年最新推出的Dura-Ace C60前輪和新款12速Dura-Ace套件，搭配RT-MT900碟片。

這輛計時車似乎還有一個多項可調的整合式氣動把組，滿足高度、角度和長度可調。

雖然新車上的氣動把組沒有任何標識，但鑑於之前的Scott Plasmas經常使用Profile Design製造的氣動車把，所以從新車上的把組來看似乎是同一來源。

一輛名為“Scott Plasma 7”的新腳踏車最近也出現在了UCI批准的車架列表中，因此很有可能是此次環意賽上車手使用的這臺。

計時賽中，帝斯曼車隊只有兩位計時好手羅曼-巴代和蒂曼·阿倫斯曼使用這臺新車。從他們使用的車把堆疊高度表明，Scott似乎還沒有提供多種尺寸的車架，他們只能靠調節車把來尋找合適的騎姿。又或者可能是考慮到2022年環意賽的兩次計時賽路線具有一定的挑戰，車手可能只是選擇騎比他們正常使用的車架小一碼的車架，以尋求邊際的減重。

編輯：耀