超跑檢測實錄，來看看跑車不一樣的內部結構！

哈嘍大家好！我們今天給大家帶來的是一輛法拉利F12，又要檢測超跑了，心裡自然比較激動。如果您在大街上看到一輛法拉利哄著油門跑過去，您也會多看一眼的。就像我現在的心情一樣，每次檢測幾百萬的超跑都忍不住和您分享！

我先給大家簡單介紹一下F12。

1、法拉利F12 Berlinetta是V12動力車款，原裝配備米其林Pilot Super Sport。

2、車頭設計與FF系出同門，在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0。299的c/d值，車身採用20種複合材質製造的鋁合金車體框架，並使用鐳射焊接技術，車體大量運用碳纖維材質元件，以完美達到兼顧輕量化與車身強度的要求。

3、前中置發動機，達到了前46：後54完美配重。

瞭解了這麼多是不是感覺這輛F12很厲害！

開啟前機蓋，我們來欣賞一下法拉利V12發動機。這臺發動機在F12上的表現非常好，也得益於法拉利的調教。從靜止加速到100km/h只需3。1秒，而0-200km/h僅需8。5秒。0~300km/h需21秒。

動力引數：最大功率544kW/8000rpm 最大扭矩689N。m/6000rpm 最大馬力740Ps

發動機艙開啟後，我們先來檢查前機蓋，前機蓋固定螺絲沒有擰動痕跡，機蓋邊緣一圈的封膠用指甲捏，軟硬適中回彈性較好，我們判斷是原廠封膠。前機蓋情況比較好，沒有出現拆裝變形等情況。

這裡和大家說一下前機蓋的這個鎖鉤，我們從圖片中也能看出，鎖鉤的螺絲有擰動情況。這個並不是前方受到損傷才更換擰動的，這個可能是改裝機蓋隔音棉的時候拆卸的，所以我們先不用擔心它的問題。

前機蓋檢查完後，我們把目光轉向發動機艙內部，開啟手電筒仔細觀察。法拉利F12發動機艙的佈局設計非常考究，知道它為什麼這麼貴了吧！

發動機艙全面檢查完後，沒有發現問題。這輛法拉利F12發動機艙的情況還是非常好的。下面我們在看看車尾後備廂情況怎麼樣！

開啟後備廂，檢查尾門情況。沒發現大問題，只是行李箱蓋上的織物簾有一點點瑕疵，行李箱內部也沒有問題，情況和前方一樣好。

繞車一週觀察車漆。車身上沒有發現明顯的劃痕，漆面看上去也比較新。唯一一處掉漆是在車輛前唇左側，位置比較靠下，並不影響美觀。

漆膜儀檢測，沒有發現噴漆鈑金的現象，只發現車身副駕駛車門到右後翼子板這個位置有拋光情況，由於法拉利的車漆比較厚，所以拋光過的漆面漆膜儀數值會比正常車漆低一點。（正常家用小轎車拋光的話，比較難發現，因為車漆本身就比較薄）

給輪轂和卡鉗一個特寫。右後輪轂輕微剮蹭。（四個軲轆原廠氣帽蓋都丟失了……問題不大，花十幾塊錢能買好多，但是法拉利原廠的就有點小貴了）

進入車內檢查，雖然是13年出廠的車，但是內飾非常新。車商向我們說，這輛車上一任車主，平時並不怎麼開它，只是用來跑賽道。跑賽道的話會對輪胎磨損非常嚴重，我們待會兒一起看一下。

升起底盤，我們先來驗證車商說的話，看看這輛車是不是下過賽道，是不是真的複合它的里程數（7千多公里）

從輪胎磨損的程度來看，應該是跑賽道造成的，輪胎磨損相當嚴重。正常家用車的輪胎磨損成這樣最少要跑六七萬公里！（大馬力跑車下賽道是相當廢輪胎的，就像F1賽車兩圈下來就要換輪胎一樣）

底護板拆下來後，我們只發現了一點點後打的封膠，底盤問題不大。

總體來說，這輛法拉利F12車況還是非常好的，車輛也比較新，可以算是一輛準新車。

如果您喜歡我的文章，歡迎點贊或轉發！關注我也是不錯的選擇呦