看看這幾款豪車，6L只是起步油耗，跑起來就是真正的“油老虎”

自人類發展到現在，因為對大排量發動機的敬仰，生成了一種人類汽車工業史上的一種特有文化產業。在其中以美系汽車MuscleCar一種大排量的v8超級跑車為代表。就彷彿外國人一樣追求完美與渴望自由的精神實質，這類車一般 具備著強悍的發動機扭力，外觀設計頗具肌肉感，在道路上的直線加速水平相比較於高出它好幾倍的超跑也絲毫不遜色。憑著強勁的整體實力MuscleCar變成了美國好萊塢螢幕裡十分耀眼的存在。

伴隨著時期的發展趨勢，渦輪增壓技術性的發展前途，愈來愈多的帶T的小排量發動機，早已能夠匹敵排量更大的大排量發動機的功率與扭矩，但是即使這樣，在執行層次感、可靠性及其使用效能上大排量發動機是小排量渦輪增壓發動機不管怎樣都不如的，比如汽車生產商豐田汽車這樣注重汽車成本效益的，依然當今世界儲存著很多樣式的大排量自吸發動機。

一般 而言車的排量越大，發動機的加工工藝也就規定越高，因此大排量的汽車也是一種真實身份的代表，你能十分輕輕鬆鬆的在合資車中尋找2。0L排量的車系，但是在超高檔轎車中沒辦法尋找量小於4。0L的，燃氣輪機時期，在大家的眼裡大排量的汽車安全係數具備一定的確保，舒適度也十分高，是奢華真實身份的代表。

大排量車動力強悍；加速快；級別高；價格貴；配備高，是真實身份、精神實質、層次感、靠譜的代表，但是4。0L、5。0L、6。0L、卻並不是大排量發動機的極限，在汽車工業史上，具備一些排量超大型的特體汽車，她們的發動機排量真是便是舞弊，我會給大家例舉一下。

勞斯來斯幻影6.75L

對比於勞斯來斯這類頂級豪車，是一定不能用簡易的“以大論高矮”，要想主要表現出它獨一無二的高貴氣場及其真實身份影響力，那就需要在一些非常的地區做一些方式，勞斯來斯的發動機排量被車友們下意識稱作6L（六又四分之三升），是的勞斯來斯的發動機排量為6。75L但它為何稱為6L呢？

根本原因便是，在美國1972年以前，是沒有應用小數位用於記數的，在某種程度上，6L便是美國豪華車最大貴、最具正宗血系的代表，正是如此，在如今的賓利車和勞斯來斯上人們也會發覺，他給自己的旗艦級配置6L的發動機。

再看勞斯來斯幻影，別以為他的買車人都期待駕駛員能夠慢一點開，可這只不過是由於他想反映運貨的高雅與鎮定自若，勞斯來斯配置了6。7L排量的增加雙渦輪的發動機，此車的動力資料資訊為900Nm的最高值扭矩，馬力最大達到571匹。0-100km/加速僅要5。3S，時速被限定在250公里/小時。

布加迪Chiron8.0L

在汽車界中，你不可不服氣的一個國家，便是荷蘭她們不但有著著全球頂級的跑車品牌––布加迪，還能夠打造很多時尚潮流新潮，高新科技還領跑的家用轎車儘管歷經易手後，布加迪早已變成了大眾汽車集團下一個單獨經營的知名品牌。可他那將造型藝術與技術性相結合的核動力汽車重任，直到如今還持續著。

布加迪Chiron的發動機是那時候全世界批次生產車更快的發動機，作為當初更快的車用汽油超跑，它所配用的是排量為8。0L的w16四渦輪增壓的發動機，可輸出1479的馬力，0-100公里的加速時間僅為2。2秒。造就出了490。48km/h的急速紀錄，直到如今全是批次生產車生產商中唯一急速提升300mph（480km/h）的車系。

道奇挑戰者SRTHellcat6.2L

在人們的認知能力中，製造成本高些的大排量發動機，因為製造成本高，因而配置大排量發動機的車通常價錢也會很高。可是美系肌肉車問世的根本原因便是期待大家可以花非常少的錢選購動力更為強悍的車。在肌肉車系列產品的Ponycar三傑中憑著肌肉感十足的外形造型設計，強悍的動力及其優異的直線加速水平的道奇挑戰者，取得成功的從福特Mustang和雪弗蘭Canmaro中C位成名。

殊不知瘋狂的道奇的技術工程師，被他塞進了一顆6。2LV8機械增壓發動機，挑戰者SRTHellcat發動機至大功率為707馬力（527KW），最高值扭距為880牛·米，一百公里的加速時間僅為3。5秒，它的極限速度能夠靠近330公里每小時。因此走在路上見到的全部挑戰者別認為她們全是3。6LV6的弱雞，倘若它如果進行瘋來，它自身都擔心。

帕加尼ZondaC12S7.3L

超跑生產商帕加尼以純手工製作的打造出為專長，在如今的超跑中可謂是獨具一格，但正由於帕加尼超跑上精美獨特工業設計和狂怒的發動機，使它遭受了各種各樣有品位的富商的令眼能加。

如今的Huayra便是一款具有藝術價值的超跑，配用由AMG專業為其打造出的6。0L升渦輪增壓V12發動機，最高值扭距為1000牛·米，較大的輸出功率超出700馬力。可是Huayra並不是帕加尼排量最大的車型，對比於原名ZondaC12S7。3L還是ZondaC12S更有影響力，更有主導權。

帕加尼的原名ZondaC12S7。3L好似它的姓名一樣，配用了一臺排量為7。3L的V12自吸發動機，由AMG出示，擁有544的馬力和750牛·米，零百加速的時間僅為3。7秒。

儘管資料對比現如今來看少了一點旗艦級的個性特徵。可是放到16年前，他早已是那時候不可多得的頂尖超跑。

凱迪拉克汽車Sixteen13.6L

對比於布加迪上w16發動機，從室內空間年利率上而言，將2個v8發動機根據並列累加，這類構造有利於佈局在汽車發動機艙中，凱迪拉克汽車卻挑選了反過來的路面，比如它主打產品的Sixteen概念跑車便是一輛十分非常的大排量小汽車。

作為全球第一個配用著v16發動機的定義小汽車，Sixteen他的名字始於他強勁的16缸自吸發動機，它的排量能夠做到令人震驚的13。6L，此外，這臺發動機的至大功率達到1000馬力，最高值扭矩達到1354牛·米，儘管凱迪拉克汽車的官方網並沒有出示它實際的加速時間，但你無需腦殼想也瞭解他絕對不會有多慢。

16缸、13。6L、1000馬力到底有多強大呢？倘若人們用凱迪拉克汽車的ct4上的2。0t發動機來測算，一臺Sixteen動力簡便運算四到五臺CT4。

道奇蝰蛇8.4L

一臺V10發動機能有多大排量？豐田汽車寶馬都得出了不一樣的回答。相對性於豐田汽車的4。8L寶馬的5。0L道奇卻得出了8。4L的令人震驚大數字，作為美國跑車的正宗代表，道奇蝰蛇是價效比高最大的超跑，作為與福特gt、雪弗蘭克爾維特相媲美的經典超級跑車，他儘管在輩分上比她們略微低一點，可更是由於年輕氣盛，蝰蛇用大排量的終極奧義和簡易純碎的流體力學，驕橫的在跑道上打敗了保時捷918和邁凱倫P1這樣的