獨立宿舍還專享伙食？擁有土豪待遇的上汽榮威7速DCT變速箱

變速箱在人們眼中往往是容易忽略的存在，但其實在汽車圈中，懂行的都知道，變速箱的地位絲毫不比發動機差。就像足球場上，外行看熱鬧的人們只記住那些摧城拔寨的前鋒球星，但有時候那些穿針引線的中場大師才是內行真球迷津津樂道的主角。然而，變速箱這裡的水很深，大部分人都把持不住，就連不少車企大佬，至今都沒有自家的變速箱產品，比如寶馬就一直採購ZF採埃孚和愛信的變速箱。

而就在近期，全新榮威RX5 PLUS搭載的上汽DM21 7速溼式雙離合變速器，力壓一眾熱門合資品牌變速器，斬獲“世界十佳變速器”稱號。其最大的技術突破是將液壓控制模組、齒輪箱和離合器系統進行了三腔分離，並針對三套部件進行了三種油液冷卻，官方稱其為

這什麼概念呢？好比以往的變速箱就像是大學宿舍，天南海北哪的人都有，有人好冷有人喜熱，有人口輕有人口重，但宿管全然不顧，只配統一的溫度和同一種伙食。雖然不至於過不下去，但想做到人人滿意幾乎是不可能的事情。而如今上汽DM21為其配備的宿舍則提供了三個獨立包間，並且還有三套定製的伙食，生活質量孰高孰低高下立判了吧。

言歸正傳，上汽榮威研究的這套，可確保三者始終處於最佳工況下執行，在提升平順性和傳動效率的同時，還提高了產品的耐久性。

除了分其中，離合器腔採用離合器專用潤滑冷卻油，根據需求設定油量，將離合器油位始終控制在離合器以下，最大程度降低離合器拖曳扭矩、提升駕駛性和NVH水平。

同樣齒輪箱也採用專用齒輪油，充分考慮齒輪接觸對油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平。

而液壓模組也提供有獨立油腔，清潔度佳，液壓油粘度在目前主流自動變速器中最低，溫度適應性好。

對比市面上在售的各類7速溼式雙離合器，能提供3種油品的變速箱，上汽

在內部結構上，上汽

DM21也進行了獨家創新，有別於大眾系的單雙數分軸，上汽榮威工程師則採用全並聯換擋控制系統架構，具體為1267擋為K1傳動軸，345R擋為K2傳動軸，這樣的組合能夠保證在起步1-2擋時減少換擋的頓挫感，同時也有效降低了在堵車階段頻繁起步挪車而導致的變速箱過熱現象。

除了結構上的最佳化，上汽DM21還加入了很多黑科技部件，包括高壓蓄能器、小流量浸沒式執行系統等，使得7速溼式雙離合變速器離合器預充能力達0ms，真正實現充油“0”延遲。實測中，上汽DM21離合器響應速度絲毫不遜於BBA等競品。

在上汽

DM21 7速溼式雙離合變速器中還擁有EHS全電驅電液執行系統，其整合有全電液執行系統、零洩漏執行系統以及高壓系統，這三套系統同出現在一個變速器當中只有上汽DM21做到了。要知道其他競品變速箱，能有其中一套系統就算是碾壓全場了，更別提三套了。可以說上汽DM21技術水平全面超越大眾DQ381、賓士7GDCT、長安DF727等產品。

而像這麼能打的技術上汽DM21還有EHP電控液力駐車系統，讓制動駐車更可靠；HPC高壓雙離合器，扭矩傳遞更精準；TCU智慧安全控制系統，時刻保持車輛行駛平穩。

正是基於以上這些技術創新，上汽DM21 7速溼式雙離合變速器成功斬獲“世界十佳變速器”稱號。再加上，此前介紹的榮獲“中國心”年度十佳發動機大獎的上汽1。5T發動機，這套擁有“雙十佳”藍芯動力總成（1。5T發動機+7速溼式雙離合變速器）的全新榮威RX5 PLUS，最終實現了最大功率133kW，最大扭矩285N·m，百公里加速跑進8秒，同時NEDC百公里油耗6。9L的全面表現。

當然，這些都是理論知識和賬目資料，具體實車開起來如何，還要您親自到店蒞臨品鑑，絕對讓您不枉此行。

最後溫馨提示：目前全新榮威RX5 PLUS已開啟預售，共推出4款配置車型，預售價區間為10。38萬-13。98萬元。