開手動擋汽車起步時，給油和抬離合到底哪個先？一起來看看吧！

手動擋車啟

起步

，

標準的操作方法一定是先抬離合器，後上油，然後離合器踏板完全抬起，進入前聯動時再給油，只不過如此操作容錯率低、油離配合不到位很容易導致熄火。

一般情況下，駕校的車輛，發動機怠速的時候，噴油量都會調得比較高

，

即使離合器控制不準確，發動機也不會熄火。

但是在實際道路駕駛時，我們的家用車，為了省油，發動機怠速轉速一個比一個調的低。

現在的發動機怠速轉速基本都在

650rpm

左右，發動機的怠速轉速越低，發動機輸出扭矩也就越低，車主離合器控制稍微急一點，負載過大，發動機轉速過低，進而會造成熄火現象。所以車主起步的時候，除了控制離合，我們還需要跟著

點

油門

，

這就是我們通常所說的

油離配合

。

在半聯動中，給油必然造成摩擦片產生多餘的磨損

。

所以標準駕駛方式下、都是不建議在半聯動狀態時給油的

，

對於車感好的熟練駕駛者來說，離合器踏板完全瞬間完全抬起，直接給油門，整個過程不間斷，所以動力不間斷，自然不會因為輸出扭矩不足導致發動機熄火

。

關鍵的

是

一些剛學車

的新手

，

油離

配合不熟練的司機，會產生給油慢半拍，然後離合器踏板被完全抬起、但油門還沒給上的情況。

車輛起步時，油門用來控制發動機轉速，離合器用來控制發動機和變速器的

結核

程度。發動機熄火的主要原因是發動機負荷大，但發動機輸出扭矩不足，容易造成發動機轉速降低熄火。

還有一點

是

車輛啟動的瞬間，車速為零。如果車主離合過快，變速器輸入轉速和發動機輸出轉速相等。在這種情況下，車輛會將發動機轉速降至零，發動機熄火也就理所應當了。

發動機的怠速可以讓車輛在掛擋時達到

10km/h

左右

，

但在發動機和變速箱連線時，由於阻力發動機的轉速會下降

，

而發動機又是有最低怠速要求的，轉速過低就會熄火保護

。

所以半聯動的作用就是透過離合器片的滑動摩擦讓車速逐漸提升的同時，發動機的轉速也得以確保在最低值以上，直到車速達到一檔的最低車速要求，再完全鬆開離合即可正常行駛。

正常的車輛怠速時半聯動是不會熄火的，熄火只是說明離合太快了。如果你想解決這個問題，只能

透過不斷地

練習這個，儘快習慣自己的車輛。

事實上，即使我們每次都抬起離合器，然後踩下油門，也難免會對機械部件造成微小的磨損。好在大部分車型的離合器片都經過了強化，抗磨損能力很好

。

起步過程中，如果發現發動機轉速太高，可以稍微鬆一鬆離合器，

讓

發動機負載增加一些

。

松一點油門，發動機噴油量

就

稍微低一點兒

。

如果發現發動機轉速太低，可以稍微踩一踩離合器，減小發動機負載，同時踩一點兒油門，增加發動機噴油量。

開手動擋車的技術，一定要結合油門和離合器。駕駛員手動擋汽車起步時，汽車能夠平穩起步，不會導致汽車熄火。

每輛手動擋車的發動機功率和怠速都不一樣，所以開手動擋車一定要知道汽車的動力和怠速的高低

，

才能順利駕駛手動擋車完成

起步

。

綜上所述，手動擋起步時是先抬離合、後給油，給油的最佳時機是半聯動、全聯動的臨界

。

油給早了等同於在半聯動時開始拉轉速，雖然

防止

了熄火、但

多了一些不必要的

磨損。