和大眾手動擋說再見?大眾上海變速器工廠將於明年關停
實際上,早在大眾變速器公司釋出這則通告之前,該公司就已連續多年對生產線以及員工數量進行了縮減,而到發出這封信之前,大眾汽車變速器公司的業務已經縮減至僅剩下MQ200這一款手動變速器了,也因此此次停產也就意味著僅有搭載手動變速器的車型將會遭到
CVT變速箱都一樣嗎?怎麼區別?傳遞方式不同
目前世界上主要有三種變速箱,CVT就是其中之一,尤其是日本的中小排量發動機,基本都匹配CVT變速箱,雖然CVT變速器的基本原理是一樣的,但是從結構和傳動介質、傳遞方式等方面來說,細分還是有一些區別的
比CVT還省油 硬核高能SUV第五代途勝L 8AT 落地至高20萬
綜上所述,在產品層面,第五代途勝L 8AT依靠8AT自動變速箱帶來的技術優勢,徹底消除了使用者對燃油成本的焦慮,以同等領先的燃油經濟性緩解了高油價的高負擔,同時也享受到了高效動力傳動帶來的愉悅駕駛體驗
自動擋、無級變速、手自一體、雙離合有什麼區別?看完就懂差距了
變速箱透過齒輪傳遞扭矩,轉速由液力變矩器緩衝,所以起步很“軟”,低速爬行也很平順,加速質感非常接近傳統手動變速箱(MT),但是效率沒有MT高,所以油耗比MT高,換擋速度比MT快,當然響應速度也比MT和CVT快
美系車為何被稱之為油老虎?油耗高的帽子別想摘掉了!
美系車之所以被稱之為油老虎,原因就是,在美國當地,大都採用大排量發動機,燒油如同燒水,“油老虎”當之無愧,不過,美系車顯然沒有把這些特質應用到中國汽車市場,中國的通用、福特,油耗也不是很高,但只要是美系車油耗比其他車系高,那美系車“油老虎”
自動擋車打火掛P擋還是N擋?別做錯,否則毀車還危險
啟動車輛時,檔位在P檔和N檔
解讀全新本田CR-V和皓影,剖析日系車主的認知能力
也就是說本田CR-V和皓影的動力水平其實連奇駿都不如,可是奇駿已經因為棄用大排量發動機而換用小排量1
大眾中國將停產手動變速器
網傳大眾汽車變速器(上海)全員信11月18日,大眾中國相關負責人向觀察者網確認該訊息屬實,表示受市場需求變化帶來的影響,大眾汽車變速器(上海)計劃於2023年3月正式停產,並開啟公司關停清算流程
「哈爾濱自動變速箱」徹底解放您的左腳 ACS自動離合器詳解
●自動控制技術已經相當廣泛我們今天要講的自動離合器技術是基於傳統手動變速器基礎之上的一種技術,它不改變乾式摩擦片式離合器結構,只是採用伺服機構對離合器的結合與分離進行控制,是比較簡單廉價的一種自動離合器
掛P檔是否需要踩剎車?教你如何正確操作
現在的老手都會在上車的第一時間檢視一下擋板,然後將腳放在剎車上,這是一個長時間的駕駛習慣,所以在發動的過程中,我們必須要學會踩下油門
是什麼原因讓您買了手動擋的車?成本便宜,好維修
如果您獲得了駕駛執照,則可以駕駛自動變速器,自動擋開幾年,手動擋就用不上了,開走即走,以免因分油不協調而使發動機熄火,所以需要幾年的時間把手動變速器練到熟練的地步
7速雙離合自動箱好還是6AT自動箱好?不同廠家,調教不同
7DCT在換擋平順性、響應性和燃油經濟性方面更勝一籌,適用於提高駕駛樂趣和節油,AT變速箱和雙離合一樣,在換擋時有頓挫感
全新三菱歐藍德售價正式確認,這輛車和哈弗酷狗相比哪個更優
也就是說這臺發動機在不需要BSG的前提下,實現了功率10千瓦的領先,最大扭矩雖然低了5牛米,可是在1500轉就能輸出275牛米,而三菱4B40到3000轉才能達到280N·m,其中低轉速的扭矩(低扭爆發力)是比如酷狗的
CVT變速箱高速上連續行駛4、5小時,變速箱有影響嗎?身體受不了
事實上,每種傳輸方式都有其優點、缺點和特點,不要對CVT編造神話,它不僅省油,而且便宜,而且還會出故障,而且維修起來也很貴,總而言之,CVT變速箱不應該連續使用4、5小時,即使連續使用4、5天也沒有問題
手把手教你選擇入門級家用代步車
現在選擇家用代步汽車不再建議選擇手動擋,比如吉利帝豪,長安逸動或奇瑞艾瑞澤等,這些車的5~6萬級別的選項還都在用手動變速器,七萬左右開始有自動擋的選項
年產能增至65萬臺,長城汽車蜂巢傳動邳州基地正式投產
蜂巢傳動邳州基地是長城汽車繼揚中基地後的第二個新能源傳動系統生產基地,負責生產包括混動系列變速器、高效能三合一純電驅動總成及其核心零部件等新能源產品,專案整體投產後,除檸檬混動DHT變速器的45萬臺年產能外,還規劃有35萬年產能用於新能源三
大眾關停上海變速器廠,或停產手動擋,網友:爺青結
不僅是大眾,在今年6月賓士公開表示,隨著汽車電氣化程度的提高,客戶需求也逐漸往電動汽車零部件、電池和電力驅動系統靠近,賓士決定在2023年逐步停產並淘汰所有的手動擋車型
獨立宿舍還專享伙食?擁有土豪待遇的上汽榮威7速DCT變速箱
對比市面上在售的各類7速溼式雙離合器,能提供3種油品的變速箱,上汽在內部結構上,上汽DM21也進行了獨家創新,有別於大眾系的單雙數分軸,上汽榮威工程師則採用全並聯換擋控制系統架構,具體為1267擋為K1傳動軸,345R擋為K2傳動軸,這樣的
變速器的工作原理是什麼
汽車變速器是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置,在發動機和車輪之間產生不同的變速比,透過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力效能狀態下,手動變速器用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置,改變傳動比達到變速的目的,自
人們覺得雙離合有頓挫感?那是什麼感覺?看看分析得對不對!
變速箱換檔時,發動機會發出降低扭矩的請求,以減少衝擊力,而小油門加速時輸出扭矩較小,換檔後需要更大的驅動力,因此發動機應處於範圍小