7速雙離合自動箱好還是6AT自動箱好?不同廠家,調教不同
7DCT在換擋平順性、響應性和燃油經濟性方面更勝一籌,適用於提高駕駛樂趣和節油,AT變速箱和雙離合一樣,在換擋時有頓挫感
國產和日系的CVT有什麼區別?從原理、穩定性分析,差距還是挺大
所以從原理和穩定性倆方面上來說,基於多片離合器的CVT的動力傳遞效率更高,但故障率、穩定性、行駛質感要低於液力變矩器,倆者的差距還是挺大的
【維修案例】 雷克薩斯NX200發動機故障燈亮,加速不良
於是進行道路試車,使用診斷儀讀取CVT變速器資料流(如圖2所示),根據維修手冊分析如下:圖2資料流診斷1:輸入渦輪轉速(NT)與發動機轉速相等(NE),鎖止開啟(發動機暖機後),如圖3所示
等紅燈D擋剎車或N擋手剎,哪種才對?專家表示,想怎麼掛就怎麼掛
可以一直D擋剎車,也不會傷變速箱習慣了等紅燈D擋剎車踩住的小夥伴們,完全不用擔心自己的車子會出什麼問題,車子是鐵做的,又不是豆腐做的,沒那麼脆弱
自動擋半坡起步溜車,是檔位沒掛對嗎?檔位:這鍋我不背
所以說AT變速箱坡道起步溜車主要是因為發動機轉速太低導致液力變矩器無法給驅動輪傳遞足夠的動力
帶你看看曼TGS大件牽引車,和賓士Actros相比誰更強?
同樣是40噸級6×6過載全驅底盤,賓士Actros 4060 SLT搭載600馬力OM502 La V8發動機,變矩器卻選擇為WSK400液力變矩器(暫且不提後期的VIAB),TGS 40
坡度太大,掛前進擋導致溜車,會傷車嗎
在高速階段(一般時速超80KM/h)泵輪、導輪和渦輪幾乎同速旋轉這時為了避免液力傳遞造成的動力損失變矩器會進行鎖止,此時液力變矩器就成為一個硬體整體,使發動機和變速箱之間形成硬性連線從而提高傳遞效率、降低燃油消耗
車圈難題:手動擋一定比自動檔省油嗎?所有的車主快看看吧!
而到了六速At時,液力變矩器的鎖止範圍已經達到了接近80%,這個時候的At變速箱的油耗已經和手動擋持平,換句話說稍微沒控制好換擋時機,手動擋反而會比自動擋油耗更高,新手控制、更是遠比6AT的油耗要高