美國灰熊做空,國際大行卻力挺!電池租賃對蔚來到底意味著什麼
在做空報告中,灰熊的指控涉及BaaS電池租賃服務模式,蔚來旗下負責運營該服務的武漢蔚能,以及包括CEO李斌在內的蔚來汽車相關高管等
鏈上的“資產”都去哪兒了?
▲跨鏈資料實時監控中繼鏈管理員可選擇任意一條在趣鏈BaaS平臺內建立的中繼鏈,在其跨鏈管理的首頁大屏中,透過實時顯示跨鏈聯盟概覽、應用鏈動態、最新區塊、最新交易資料,幫助中繼鏈管理員直觀洞悉整個異構鏈跨鏈通訊系統的執行全貌
VET評級報告(BBB+)——資訊透明度較高,溯源“落地”還有瓶頸
VeChain的主鏈的功能已開源,可以實現基本的流轉,但適配於物聯網場景的整體技術發展還遠不夠,目前專案的物聯網閘道器、智慧硬體間低耗能通訊、識別方式等都是物聯網行業發展所需要突破的瓶頸,區塊鏈溯源專案商業落地難度現階段還較大
扒一扒你都不知道的蔚來:29萬買一輛車,每個月得花1600塊電池
他們會考慮到,蔚來的 BaaS模式需要6到7年才能用一塊的電量,有些人已經意識到了這個問題,如果他們真的要買蔚來,肯定會選擇一輛汽車,因為 BaaS就等於“分期購買”
集度汽車雙雷達車頭被各廠商“群嘲”;蔚來推電池租賃轉買斷方案
日前,我們從蔚來App社群瞭解到,蔚來將推出BaaS轉買斷方案,標準續航電池包(75/70kWh)的費用為70000元