2023款保時捷911 GT3 RS亮相,致敬卡雷拉RS
保時捷現在正在慶祝週年紀念日,推出了向經典車型致敬的GT3 RS復古設計套件
2023 年梅賽德斯-AMG GT2 以 707 HP 和絕對巨大的機翼突破錶面
GT2 將於 2023 年首次亮相賽道,它將彌合主要由專業人士駕駛的 GT3 和入門級 GT 規格賽車 GT4 之間的差距
極致賽道化的設計元素,全新保時捷911 GT3 RS大量實拍圖釋出
堪稱最後也是最強的保時捷自然吸氣車型的992一代911 GT3 RS車型在此前已經正式亮相,新車延續了極致賽道化的設計,並對動力進行行了一定的增強,525馬力的強大動力配860kg的誇張下壓力提供的出色的駕控體驗
保時捷推出限量911 GT3 RS Tribute Carrera RS Package車型
這也是第一輛運用主動空力工程的911 GT3 RS車型,這個功能可提供令人難以置信的下壓力水準,透過創造一個空氣剎車來幫助減速,並提供可變尾翼功能(DRS),在特定條件下可以根據駕駛者的控制減少阻力
大改款福特Mustang釋出,闊別27年,將重返利曼賽場
而在釋出會中,CEO Bill Ford也正式宣佈,福特將以全新Mustang為基礎打造賽車,參與Le Mans 24小時大賽的GT3等級賽事,這是福特闊別27年回到利曼賽場,同時也向當年參賽的1966 GT40致敬
有時候看超跑,比喝雞湯有用,全球最新5款超跑,實在太鼓舞人心
4T V6雙渦輪增壓發動機在混合動力的輔助下,能夠輸出680PS的最大馬力
寶馬M4做到了極致,但還是差保時捷911一點點
這方面M4 GTS非常老實,油門初段相較GT3自然進氣的悠然自得,GTS顯現更為貪婪的飽滿出力,迅速上揚的轉速也不見任何渦輪增壓前的空洞,中後段又有著不服輸的暢快綿延,特別是在Sport Plus模式,以百分百全力釋出的認真態度將每一個檔位
保時捷 911 GT3 RS 將擁有秘密 Active Aero
因此,保時捷希望這些保險槓空氣導管在不使用時與車身齊平,並在需要時從車身伸出,可能是在賽道模式下或當汽車達到一定速度時
保時捷992世代911 GT3 R登場,不是RS,但工廠賽車更帶勁!
911 GT3 R的“前任”911 RSR,在概念上比起脫胎自街車的GT3賽車來說,其實更接近原型賽車一點,其最大的關鍵就是將原本911招牌的後置引擎改為中置設定,也就是說911 RSR的水平對臥六缸心臟擺放的位置不是在後軸,而是首度放在後
realme GT3很香,臺積電驍龍8+2K直屏,升級5500mAh大電池
根據realme GT3曝光的配置來看,它有臺積電驍龍8移動平臺坐鎮,升級18GB大運存和5500 mAh大電池,還有2K直屏加持,與上一代相比升級還是可以的,綜合使用體驗也完美
梅賽德斯AMG一次性發布三款賽車 紀念“紅豬”斯帕傳奇50週年
限量版“斯帕傳奇 50 年”賽車包括梅賽德斯-賓士 SLS AMG GT3、一輛 梅賽德斯-AMG GT3(2016 年款)和梅賽德斯-AMG GT3 進化版
HUAWEI WATCH GT3手錶評測:新增血糖管理、跌倒監測、體溫檢測
HUAWEI WATCH GT3手錶第一次開機會要求下載華為運動健康APP並透過APP實現手錶和手機的各種功能使用