極致賽道化的設計元素，全新保時捷911 GT3 RS大量實拍圖釋出

堪稱最後也是最強的保時捷自然吸氣車型的992一代911 GT3 RS車型在此前已經正式亮相，新車延續了極致賽道化的設計，並對動力進行行了一定的增強，525馬力的強大動力配860kg的誇張下壓力提供的出色的駕控體驗。

在外觀方面，新車在前臉部分，延續了911 GT3的設計風格，巨大的長方形下格柵鑲嵌於灰色的底面之上，與彩色的車漆形成鮮明的對比，配合左右兩側橫向的霧燈組和向外突出的前唇等因素，顯得戰鬥感十足。在此基礎上RS車型增加了誇張的前機蓋，大尺寸鏤空裝飾細節以提升空氣動力學效果，即便這是一款後置後驅車型，前機蓋下方並沒有真正的發動機。

而在車身側面，除了非常低趴的車身之外，超寬的輪距帶來大幅度突出的寬體效果，從前輪前方，上方，後方到後輪前方大量地匯入翼片和進氣道細節，醒目的橙紅色鍛造輕量化輪轂，米其林PS cup 2賽道化輪胎等細節相搭配，顯示出極致誇張的運動效果。

而說到誇張，車尾部分超大的分體式尾翼造型更是引人注目，高高聳立的樣式有著雙色佈局，與誇張的擴散器細節，後槓左右兩側進氣道等元素相搭配，製造了860kg的下壓力，顯示了超強的空氣動力學效果。

在內飾部分，新車前排基本保持了911的設計，但加入了更大面積的碳纖維面的裝飾，以進行減重處理，而純粹的機械式檔杆顯示了車型的傳統，帶有黃色混動標識的翻毛皮方向盤，獨特的布帶車門拉手以及包裹感極強的一體式運動座椅等元素，都時刻刺激的駕駛者的運動神經。而後排更是完全拆除了不必要的配置變為了防滾架，一切以賽道行駛為目標，可以說武裝到了牙齒。

在動力方面，新車則依舊搭載4。0L六缸水平對置自然吸氣發動機，最大功率525馬力，最大扭矩460牛米，最高轉速可超過9000轉，在七速PDK變速箱的加持之下，百公里加速3。2秒。加上出色的空氣動力學套件帶來的有如貼上的賽道上的車身姿態提供出色而純粹的駕駛感受。此前一代GT3 RS車型曾少量地引進國內銷售。本次992一代何時能夠在國內推出，非常值得期待。