你打基礎設施,我就打後勤,俄烏衝突有新趨勢:“糧草戰”成關鍵
而之後俄軍並沒有繼續打擊烏克蘭的後勤供應能力,這也使得美西方國家的軍備武器被不斷送至烏克蘭戰場上
京雄高速公路(北京段)良鄉立交橋主體工程完工
1月5日清晨8時許,伴隨著機械的轟鳴聲,吊車將重達120噸的預製箱梁平穩落於支座上,至此,京雄高速公路(北京段)良鄉立交橋主體工程已經全部完成
普京開車透過刻赤大橋,意外暴露鐵路橋仍在癱瘓中,烏軍留有後手
陸路橋他用什麼辦法,烏克蘭也透露出一點訊息,他說,下一步我們的海馬斯就要瞄準俄羅斯的列車火車頭,如果你的車廂炸壞了,我可以再繼續換一個,但是火車頭是有限的,所以下一步,烏克蘭的重點目標是連線克里米亞大陸的大陸橋,可能會在這裡發生激烈的衝突
大灣區工程黃茅海通道專案高欄港大橋主塔突破200米
建設中的黃茅海跨海通道廣東省交通集團供圖中新網廣州11月17日電 (蔡敏婕 韓鼕鼕)廣東省交通集團17日釋出訊息稱,黃茅海跨海通道高欄港大橋Z3主塔第34節已完成澆築,建設高度突破200米,計劃春節前實現封頂
福泉高速公路連線線拓寬改造工程A段全線貫通 倉山片區到濱海新城僅需20分鐘
”專案負責人表示,此次高速公路市政化改造,可解決道路合理利用、新舊道路銜接、與周邊路網銜接等諸多問題,對全省高速公路市政化改造具有借鑑意義
福泉高速公路連線線拓寬改造工程A段全線貫通
“專案建成通車後,實現倉山片區到濱海新城20分鐘車程,單程縮短15分鐘,同時推進三江口組團建設,有效連線老城新區,推動三江口嘉裡、梁厝、下洋、清富等片區開發
歡呼!水富至綏江公路改造工程再傳好訊息,2021年4月將建成通車
新灘溪特大橋全橋建成後,將與金沙江以及周邊高山等景色融為一體,成為水綏公路上一張亮麗的名片,也將成為助推當地商品流通、綏江經濟發展的重要通道,切實解決綏江縣人民群眾安全、快捷出行問題新灘溪特大橋自2019年9月底開工建設以來,中鐵七局施工人
提升三水“北大門”效能,油金大橋將擴建南支線
2日記者從佛山市三水區交通建設投資有限公司獲悉,三水擬啟動油金大橋擴建工程南支線工程(專案總長達5
年內可從昆明坐動車去大理 約2小時可達
目前,廣大擴能改造工程進入攻堅階段,廣昆鐵路達速施工已全面展開,為今年內昆明至大理開行動車組列車奠定基礎
南沙亭角大橋將拆除重建,專案環評已被受理
對於專案建成後的噪聲防治,環評中建議,為使專案建成運營後對周邊環境敏感點的噪聲影響降至最低限度,建設單位應採取加強道路管理、加強路面維護等措施,同時在大橋的南端的兩側安裝隔聲屏障(即北圍村和廣州大學附屬中學南沙實驗學校附近)
納晴高速牂牁江大橋5號主塔順利封頂
12月31日,由貴州公路集團第六工程有限公司承建的納晴15標牂牁江大橋5號主塔順利封頂,標誌著大橋將全面進入上部結構施工階段
繞城高速通啟運河大橋左幅懸澆率先合龍
12月31日,隨著繞城高速通啟運河大橋左幅中跨合龍段最後一方混凝土的澆築完成,標誌著該橋主橋左幅懸澆在全線率先合龍,懸澆施工順利完成
北京永定河特大橋主橋鋼結構完工
由中國中鐵投資承建、中鐵投資集團管理的京雄高速公路(北京段)工程、中鐵上海工程局施工的永定河特大橋專案可謂雙喜臨門,即大橋主橋鋼箱梁、鋼拱肋加工製造任務於10月20日全部完成,中孔鋼樑於10月26日順利合龍
廣東潮州在建跨江大橋有望11月合龍,路線長5.2公里,雙向八車道
作為潮州市“城市拓展”戰略中重要的一環——交通網路,潮州將全面推進交通基礎設施建設,以此改善潮州城市規劃區中的北部交通狀況、提升全市整體綜合運輸能力
刻赤大橋爆炸之後,俄羅斯內部同仇敵愾,烏克蘭與西方徹底傻眼了
然而讓烏克蘭沒有想到的是,原本以為刻赤大橋發生爆炸之後,可以重創俄軍士氣,結果卻引來了俄軍更加猛烈地襲擊,甚至還出現首次任命對烏行動總指揮的情況
港珠澳大橋邊檢站全力以赴為“澳車北上”保暢通
”港珠澳大橋邊檢站相關負責人介紹,為更好保障“北上”澳車順暢通行,針對個別通道硬體老化、舊系統軟體不適用等情況,港珠澳大橋邊檢站對“一站式”系統進行全面升級改造,目前78條“一站式”通道已全部改造升級完畢,即開即用,高效執行
海拉爾市區的11座橋 哈薩爾大橋
海拉爾市區的11座橋南數第五橋:哈薩爾大橋哈薩爾大橋民族風韻濃,是高塔大跨度斜拉橋,主橋為雙索麵獨塔兩跨預應力混凝土的斜拉橋
閒置空間獲“新生”蘭溪蘭江大橋溪西橋頭成市民運動休閒好去處
為改變這一現狀,蘭溪市建設局聯合城投集團充分調研,最佳化設計方案,開始了蘭江大橋西引橋橋下空間提升改造工程
牛田洋特大橋主塔全部封頂
對此,承建方中鐵大橋局精心組織、超前謀劃,制定詳細的施工方案及應對措施,並在施工過程中加強安全、質量、精度控制,完美地將主塔由設計變成現實,兩座主塔如並肩站立的巨人,屹立在榕江之中
守護花鰻鱺的“回家路”
海南省交通控股有限公司環島旅遊公路片區負責人鄭永增說,早在三家昌化江大橋規劃設計之初,省交通運輸廳就組織專案業主及專家針對此問題研討,提出環保設計方案,對大橋的跨徑進行最佳化,由原來的小跨徑常規橋,最佳化成大跨徑橋樑