30天賣了529輛，跌破16萬的日產途達，為何沒人要了？

作為日產家族寄予厚望的硬漢SUV車型，日產途達的失敗可以說還是對家族造成了比較大的打擊，畢竟要知道，現在日產旗下確實沒有什麼拿得出手的SUV車型了。

日產作為日系三大品牌之一，在市場上佔有的市場地位也是極高的，在轎車領域，日產憑藉一款軒逸可以說霸佔了轎車銷量排行榜冠軍多年，但是在SUV領域，日產這兩年的表現確實是失敗了，三缸的奇駿可以說在上市後被消費者罵慘了，而今天我們說的主角途達，也是銷量極其低迷，幾乎看不到翻身的機會。

雖然說在轎車市場日產表現非常的風光，可是在SUV領域，日產現在主打的車型幾乎都落寞了，最經典的奇駿完全失去了和主流車型叫板的實力，這款途達可以說上市的時候被家族寄予厚望，可是目前新車即使跌破16萬都沒有人願意為其買單，在上月新車也是僅僅賣出了529輛的成績單，這個表現讓家族都感到失望，那為何途達這款車越來越低迷呢？

本身途達這款車是博得了很高的關注度，但是最終還是毀在了日產手裡，全新途達剛上市的時候，曾揚言要搶

漢蘭達

飯碗，而且家族還貿然進行加價，這直接讓消費者罵慘了，畢竟一款全新車型都沒有經過市場檢驗就貿然加價，這肯定是自尋死路，果不其然，日產加價的行為最終也讓這款車付出了嚴重代價，以至於後期新車即使降價都沒人願意買單。

全新途達這款車在設計層面上還是有優勢的，要知道現在隨著購車消費群體年輕化，霸氣的車型是更容易獲得認可的，而全新的途達顯然符合這一要求，新車霸氣的前臉設計讓很多網友稱這款車為小途樂，它的橫幅式進氣格柵和粗狂的大燈組，都賦予了這款車不錯的視覺衝擊力，而從車身側面設計來看，新車極富肌肉感的線條和霸氣的輪轂設計，也彰顯出了不錯的活力氣息。

相比較霸氣的外觀設計，新車在內飾塑造上，絕對是極其失敗的，它的整個中控設計可以說是上時代的產物了，整車的中控醜陋的中控屏和繁瑣的按鍵，絲毫不能夠讓消費者提起駕駛樂趣，而且政策還採用了比較多的硬質材料包裹，觸感比較生硬。當然配置方面，整車使用的鼓剎一直被消費者吐槽，可是家族就是沒有改變，這是不是太自信了？

動力方面的表現上，新車搭載的是是老款奇駿上的2。5L四缸自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩是245牛·米，匹配7擋手自一體變速箱。另外部分車型帶有分時四驅系統以及後橋差速鎖，動力資料表現看似還不錯，但是整車實際駕駛體驗並不是很流暢，動力爆發也不能夠讓人滿意。