鈴木雨燕6萬公里後的用車感受，是它自己斷送了自己的銷量

日系品牌在國內可謂混得風生水起，除了當今的大眾能與之抗衡之外貌似很少能有與之匹敵的存在，當然了我們指的是銷量，然而並非所有的日系品牌都能適應國內的水土，比如馬自達和鈴木這兩個品牌，馬自達還算好一些，昂克賽拉和阿特茲還算有一定的人氣存在，而縱觀鈴木就有點慘不忍睹，基本上所有的車型都不受待見，所以在銷量榜上不管是小車型還是SUV很少能見鈴木車型能排進前30的。而有個別車型更加糟糕，別說前30了，基本都是倒數的存在，就比如鈴木的雨燕，月均銷量不足兩位數，今年一季度更是隻賣出15臺次，都快被國人遺忘了。那麼這款小型的雨燕真實表現是否如同它的銷量一樣糟糕呢，今天我們就來聽聽車主6萬公里的實車感受，為何他會說“是它自己斷送自己的銷量”呢？

雨燕

雨燕銷量

買這款手動擋1。5L的雨燕已經有四年多的時間，用到現在公里數為6萬多一點，當初之所以買這款車是源於對日系品牌的信賴還有就是其價格，1。5L手動時尚版入好戶不足8萬塊錢，很划算，試想一下好幾年前不足8萬的日系車型去哪裡找呢？所以最後果斷入手。對於這輛走了6萬多公里的雨燕其實感觸很深，今天我就來說說這款車所帶給我的個人感受。

先說說最滿意的幾點地方

第一點：外觀，當初買車可對比的車型並不是很多，豐田的雅力士（現在應該叫致炫）、本田的飛度，而雅力士除了價格偏貴之外就是外形特別難看，而飛度滿意是滿意就是價格還是偏貴了些，1。5L手動擋弄好要比雨燕高出將近兩萬的價格，所以最後選擇了雨燕，除了價格合適，外觀也非常的時尚、動感，小巧玲瓏的樣子很討人喜歡（當然了按照如今的審美而言就另當別論）。

第二點：操控和加速，由於是選擇代步車型，所以經常是在市區使用，這款車感覺非常的靈活，操控自如，上手真的沒有一點難度，還有就是雨燕的加速還不錯，可能跟手動擋有關係吧，1擋起步迅速掛上2擋，提速比如今好多1。6的車型都還快，當然了，重量輕也是它提速快的原因吧。

第三點：可靠效能，用了那麼多年，沒有大修過，也沒有更換什麼大件，基本都是常規保養，做過四輪定位、換過四個輪胎、電瓶、燈泡，加過雪種，僅此而已，可靠效能真心不錯。

以上就是比較滿意的地方，下面說說這款車不足之處

第一點：油耗，雖然排量小、車身輕，但是油耗並不是很理想，綜合油耗一直保持7。5L左右，這對於日系“省油”代名詞而言或許有點對不上號，不過單跑高速就還行，只有6。2L左右。

第二點：配置和用料，按照當時的價格而言其實也能接受，但是現在對比如今的車子就會感覺落差很大，整車的塑膠做工、沒有任何科技成份、換擋桿也超簡單，沒有扶手箱、沒有USB、沒有後尾蓋燈，感覺跟這個年代非常不想稱。

第三點：後備箱空間，總體空間沒有太大的要求，畢竟是小型車，前排能接受，後排勉強擠一擠，就是後尾箱基本不存在，要不是後面還有塊擋板放東西，平時都不知道放何處。不過好在後排座椅可以放倒，犧牲後排空間可以拉點貨物。

其實總體來說買這款雨燕並沒有後悔，它陪伴了我4年多的時間，給我的感覺就是耐用省心，雖然有個別地方有所不足，但是按照當時的價格而言卻是不錯的選擇。

寫在最後：

曾經的雨燕也是一款賣得比較不錯的小型兩廂車，月銷量也曾有七八千臺次的高峰，只是如今的銷量實在很尷尬，之所以會導致這樣的下場究其原還是它自己斷送了自己的銷量，試問有哪幾款車型在4年不換代的情況下還能保持好的銷量呢，又有哪幾款車型能一直保持這這樣的外觀和配置還能讓人接受呢？還是醒醒吧，在不換代或許以後的月份都有掛零的可能，你們覺得呢？