山地型：“臺地式”地庫——設計要點+解決方法，“省錢”寶典…

化難為簡

臺地式地庫設計“省錢”寶典

複雜豎向標高場地具有場地地形複雜、高差較大、交通難解決等問題，因地制宜的設計不僅有利於發揮特殊地形的景觀優勢，更易打造出獨特風格的產品亮點。隨著專案的豎向標高越來越複雜，其地下空間的合理利用也成為建築地下車庫設計的關注重點。

普通的平板式地庫和斜板式地庫，無法有效解決多層重疊的複雜高差地形，同時也將帶來高昂的土地改造成本和漫長的時間週期。為此，如何因地制宜的進行地庫設計，是專案實現降本、增效、提質的關鍵環節。

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為複雜豎向標高地庫？

什麼是複雜豎向標高地庫?

複雜豎向標高一般指整個基地有多個高差，場地的豎向標高不盡相同。

此種地庫稱為臺地式地庫，做法一般依地勢而建、順坡而上的階梯式佈局，可以分為若干級不同豎向標高，一般以坡道、臺階等構造處理辦法連線不同標高的車庫組合形式。

與一般地下車庫的區別：

1。 規劃佈局強調解決分段式豎向高差；

2。 交通組織上車庫之間的連通坡道數量增加，交通系統複雜；3。 停車效率上受地形制約，較一般地庫低；4。 因地制宜解決高差，減少土方開挖，降低建造成本；5。 通風采光上更容易引入自然通風采光；6。 防火疏散上因車庫整體性不強，需增加防火分割槽及疏散口，合理利用高差，減少疏散樓梯設定；……

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當有不同高差，

如何做臺地式地庫設計？

【案例分析】

以孟莊E地塊為落地專案的實踐探索

鳥瞰圖

專案用地面積78014。9㎡，容積率2。00，專案位於老城區，周邊小區已基本建設完成，東西、南北方向城市道路均存在高差變化且不均衡，東西向高差約4米多，南北向高差約2米多，其中區域性相鄰高差達到1。6米，西南角地勢最高，整個場地呈蹺蹺板狀。透過現狀分析確定了40。6m、41。2m、42。8m、43。6m四個主場地設計標高，故地庫設計方案隨之複雜，

地庫設計首先需要解決的就是地庫模式問題。

總平面圖

總平面圖（含豎向標高）

NO.1

模式選擇：平板式地庫VS臺地式地庫

專案設計需要結合道路標高，確定場地標高，在通常邏輯下，首先考慮平板式地庫，看地庫基本形態是否成立！在具體實施過程中，根據地庫形態探索做了兩種不同形式的地下車庫，從地下室總建築面積、挖方量、行車流線，入戶形態等多個維度來做了比選

。形態1：平板式地庫——區域性層高超限，頂板覆土不均，造價增加

地庫評估：

1。 地庫在南側和東側部分正常設計標高的同時，北側和西側部分已基本抬出地面，抬出部分已需要計容。2。 小區內頂板覆土不均勻，和原始地形出入較大，對控制造價不利；

3。 地庫若調整採用整體斜板式，則整體地庫坡度過大，由北向南坡度7。3%，不利於地庫正常使用。

形態2：臺地式地庫——成本可控，舒適性提高

地庫評估：

1。 地庫貼合場地標高設計，覆土較均勻，成本可控；2。 地庫入戶不存在較大高差，且主樓埋深無需另行設計；3。 庫內行車道除在變標高處有坡道外，停車區均為平面停車，行車舒適性較好；

4。 在可利用地庫與外場標高高差較小處設定坡道，減少坡道長度。

設計初步結論

在整個場地標高變化過大且整體有規律可循時，可考慮使用臺地式地庫

比方案二底板多標高地車庫方案多停13輛車，但增加開挖量，節省施工工期，南側道路比小區高很多，影響小區品質。

1）形態一：平地車庫方案

2）形態二：底板多標高車庫方案

底板標高方案設計時可結合人防區、防火分割槽、裝置用房層高要求綜合佈置地庫方案，故底板多標高車庫並無過多防火區分，對車位影響也不是很多，減少整個小區的開挖量。

小結Tips:1. 在專案場地情況不允許佈置平板式、斜板式地庫，且上下重疊地庫對場地開挖成本較大的情況下，需考慮臺地式地庫的可行性；2. 臺地式地庫主要解決專案場地高差較大的問題，在具體設計過程中，各個地庫空間主要透過連線車道相互連通，停車效率會有所降低。

NO.2方案設計：利用原始地形，因地制宜

1、小區內場不同標高地庫設計

，需滿足①

不計容

，②

不影響日照

以徐州市保利和府（孟莊E地塊）為例，規劃允許與道路最大高差為0。6米。車庫底板標高隨場地標高結合地庫方案統一設計，相鄰標高處利用斜坡過度，坡度不大於5%時，可設定斜坡停車，提升地庫效率。

2、標高上抬，減少土方開挖

對於既定的地庫型別，為減少地庫建設成本，需要合理設計場地標高，確定地庫埋深。從專案的整體效益考慮，在確保地面規劃及日照不受影響的前提下，

場地標高儘量上抬，合理減少土方開挖。

孟莊地塊開挖前現狀

透過資料分析，假設全埋式地庫開挖量為20000立方，臺地式地庫頂板高出室外地面0。7米，1。2米，1。7米時，分別可以少開挖7600立方、9600立方、11600立方。

結合專案具體情況考慮，頂板高出室外地面的高度，需不能導致地庫計容情況的出現，同時也要

兼顧地面消防佈置的合理性

。一味地抬高，對地面消防車道及場地的佈置，也會產生不利影響，在具體專案中應在前期充分考慮這些因素。

3、最佳化設計標高與入戶形態，滿足管綜要求

臺地式地庫的標高應結合主樓入戶形態設計，

入戶處儘量規避有標高變化

。

確有困難時可採用緩坡或寬踏步，高差過大時應考慮臺地標高進行調整。地庫底板應與主樓地下室底板應做平，若存在實際困難，則主樓標高需按相鄰臺地較低側標高設定，區域性採用回填調整標高，避免主樓筏板外挑影響地庫車位佈置。

4、停車入戶的高差儘量化解

由於地庫層高較高，且要保證1。5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。孟莊專案採用了將大堂部分降到和地庫同樣標高，用電梯提升，非一層戶業主感受不到地庫和住宅之間的高差。

5、最佳化覆土厚度，減少建造成本

地庫東西高差達4米，車庫頂板及底板根據豎向地形調整，成臺地狀分佈，充分考慮

減少頂板覆土厚度

，降低結構頂板計算荷載，以節省成本

。

NO.3交通組織：減少無效空間，提高停車效率

1、最佳化高差不利，縮短坡道長度

坡道縮短或平接入庫，該專案的南側為人防區入庫道路和地庫內地坪高差7米，高差較大，坡長60米左右；最佳化北側坡道入庫高差約4米，坡長36米。北側機動車坡道縮短

13%

，超過

5

米，僅此一項可

增加2個

停車位。

透過以上資料分析，當高差每減少0。7米，1。2米，1。7米，坡長會相應減少12。66米、16米、19。33米。

考慮到停車便利性，車位及其對應車道應儘量水平佈置，

臺地式高差的解決應儘量在行車通道上，

利用主樓山牆空間，對地庫效率影響最小；平行車道的坡道效率低於垂直車道的坡道，在此專案中使用坡道垂直車道的形式。

2、平面佈局最佳化，提高停車效率

①車道垂直於坡道

② 車道平行於坡道

NO.4

剖面設計：自然採光，創造舒適地下停車環境

按照地下車庫與地面的關係，可以分為全埋式和半埋式兩種，巧妙的剖面設計可以使地下車庫獲得自然採光與通風， 節能的同時創造了舒適的地下行車環境。由於豎向存在高差，可以利用高差將側窗設置於地下車庫的側壁，從而達到引入自然光的目的。

這種方式類似於一般建築的開窗，構造簡單，佈置方便，在設定時應考慮窗地比、照度等條件，以及地下車庫的內部佈置形式，調整側窗的位置及大小，從而提高自然採光的效率。地庫側牆變外牆，可以實現自然採光、自然通風。

方式1：自然採光通風

方式2：步入式車庫

NO.5

景觀設計：層次豐富，提升小區品質

地塊內小區場地之間的高差可以透過景觀疊坡的方式，設定全齡活動場地，形成錯落有致的層次感景觀，也有利於提升小區品質，增加趣味性，美化小區景觀形象。

地下室側牆亦可結合景觀處理，利用高差，提升小區景觀趣味性的，減少土方成本，節省造價。

方案一：設定擋土牆

當場地受限時設定擋土牆，較活潑，提升趣味性。

方案二：場地放坡

當場地有條件時設定緩坡，過渡較自然，利於景觀處理。

方案三：地下室直接對外開窗或做下沉庭院

當場地外側平整時，且距離足夠時，則可利用高差直接做下沉庭院，自然採光通風。

設計乾貨總結

充分利用場地自然形態帶給專案的有利因素，是專案實現降本、增效、提質的關鍵環節。

Tips：

1。根據場地條件，確定地庫基本形態！優先選擇平板式，複雜豎向標高場地選擇臺地式；

2。在滿足場地不計容、不影響日照前提下，地塊標高儘量上抬，減少土方成本；3。巧用場地內外高差，最佳化坡道長度，提升地庫效率；利用地庫內部標高差，最佳化入戶形態；結合地庫頂板標高差，打造臺地景觀，提升景觀趣味；4。內部坡道垂直車道設定，最佳化地庫平面，提高停車效率；5。善用地形剖面，引入自然採光通風，創造更舒適的地庫環境。