天津與北京大興國際機場將直接連通！這條城際鐵路有新進展

記者從中鐵電氣化局瞭解到，由該局承建的津興城際鐵路站後“四電”工程固安東至永清東區間19錨段首條接觸網承力索成功架設，標誌著津興城際鐵路接觸網施工進入新階段，為後續接觸網上部施工奠定了良好基礎。

承力索是懸掛接觸網導線的裝置，是接觸網保障接觸線平直度和受流質量重要承重線索，承擔著輸電和懸掛接觸網導線的雙重作用。專案部相關負責人表示，首條接觸網承力索的架設是電氣化鐵路接觸網施工的關鍵工序，其架設質量直接關係到運營列車的受電質量。津興城際鐵路首條承力索長1278。17米，採用人工無張力放線的方式進行架設。

站後“四電”工程是高鐵或城際鐵路建設中通訊、訊號、電力和電力牽引供電的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。為確保首條承力索成功架設，津興專案部接觸網專業不斷最佳化施工組織、嚴格落實安全技術培訓交底、強化重點環節和重點工序把控，確保了此次施工的工藝和工程質量。

據中國鐵路北京局集團有限公司訊息，津興鐵路工程東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100。79公里，共設6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站。其中，天津西站至勝芳站利用既有津霸客專；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47。17公里；固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次站、永清東站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250公里。

津興鐵路是連線天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。津興城際鐵路全線建成通車後，將實現天津與北京大興國際機場的直接連通，進一步最佳化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀協同發展交通一體化，也將對促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

中鐵電氣化局供圖

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