造中國人自己的“爭氣機”！央企大國總師揭秘直-20攻關之路

近日

一位央企大國總師

登上了新一期央視《開講啦》

為解決直升機的技術難題

他曾找外商尋求合作卻被拒絕

難關攻克後

外商回頭丟擲橄欖枝

被他斷然回絕：

“你沒機會了！”

他就是

中國直升機設計研究所

總設計師鄧景輝

誓要造出中國人自己的“爭氣機”

作為用耳朵就能聽出來直升機型號的總師

鄧景輝揭秘了

直20誕生背後的故事

↓↓↓

國資小新

，贊

13

“核心技術買不來、要不來、討不來”

團隊攻克難關造出“爭氣機”

2008年，我國還沒有

能飛高原的國產直升機

當時的一道難關

是

旋翼防除冰技術

這是一項只有幾個發達國家

才掌握的頂尖技術

為了攻克這個技術難關

團隊開展了“破冰之旅”

最開始

團隊希望向外國團隊尋求幫助

但合作請求被對方拒絕

鄧景輝說：

“事實證明

核心技術是買不來、

要不來、討不來的！”

於是，鄧景輝和團隊暗下決心

一定要透過自己的努力

解決核心技術受制於人的被動局面

在咬牙摸索後，團隊終於攻克難關

此時，外國團隊回頭拋來橄欖枝

被鄧景輝一口回絕：

“No，You have no chance！”

（你沒有機會了！）

2013年

中國第一架能上高原的國產直升機

直-20首飛成功

2019年

直-20作為國產第四代直升機

第一次走進大眾的視野

在新中國成立70週年閱兵的陣列中亮相

“沒條件創造條件也要上”

試飛員衝進結冰雲層獲取寶貴資料

鄧景輝介紹，為了確保

直-20能夠在全疆域使用

團隊曾四上高原、四進嚴寒

在測試直升機

結冰環境下的飛行情況時

由於缺少空中製冰的裝置

抱著

“有條件要上

沒條件創造條件也要上”

的心態

試飛員駕駛直-20衝進真實結冰雲層

一開始，機上多個裝置接連告警

“心提到了嗓子眼”

直到再次聽到試飛員報告正常

在場眾人才鬆了一口氣

危機化解後

試飛員考慮機會難得

主動要求多進行幾次測試

在一次次衝進結冰雲層後

獲得了極其寶貴的資料

圓滿完成科研任務

“直-20不是抄襲‘黑鷹’

而是超越‘黑鷹’！”

針對有關

直-20借鑑“黑鷹”設計理念的說法

鄧景輝直言

“直-20不是抄襲‘黑鷹’

而是超越‘黑鷹’”

直-20作為我國第四代直升機

有很多“黑鷹”沒有的關鍵技術

如

電傳飛控系統

噪聲和振動的主動控制

都是立足國內研製

此前並沒有參考機

做好預案

手上永遠有可打的“牌”

對於如何管理零件眾多的直20而不出錯，

除了科學化的條碼管理，

鄧景輝也給出了自己答案。

鄧景輝認為

作為總師

要保證手上永遠有可打的“牌”

直升機

的振動

是一個永恆的話題

在研製初期

鄧景輝擔心直升機的振動問題

便從源頭上開發了一套

減震裝置

這套裝置雖然後來沒有用上

但科研人員完成了全部研發

並完成了相應的驗證

以備不時之需

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回想上世紀八十年代

世界大國中

只有中國沒有艦載直升機

在發展途徑上

總有不同的聲音爭論不休：

是研，還是買？

老一輩科技工作者

正是在一無經費

二無技術資料

三無參考樣機的條件下

一步一個腳印

攻克了直升機上艦的主要裝置

解決了我海軍裝備

有艦無機的歷史

一代人有一代人的努力

一代人有一代人的擔當

通過幾代人的努力

我們實現了航空裝備

從二代、三代到四代的跨越

如今直-20在祖國

960萬平方公里的領土上

自由翱翔

向科技工作者致敬！

為中國人自己的“爭氣機”點贊！

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執行主編丨劉海草 張灝然

內容來源

丨央視新聞 航空工業