最新汽車品牌從屬關係圖，有些你真不知道!

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張圖

說清了

114個車型

錯綜複雜的關係

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條線

全球

20+車企

之間的

“合眾連橫”

盡收眼底

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將全球汽車行業放在心中

汽車行業

如同一張巨大的網

牽一髮，而動全身

當吉利成為戴姆勒單一最大股東時，大家紛紛猜測吉利意欲何為。不久前，吉利、戴姆勒宣佈成立合資公司來聯合運營smart品牌，合資公司總部放在中國時，吉利的汽車王國版圖變得更加豐富起來了。從收購英國錳銅開始，隨後“蛇吞象”收購沃爾沃震驚世界。之後吉利一發不可收拾，陸續收購、入股馬來西亞寶騰、路特斯、戴姆勒、Terrafgia飛行汽車等。如今，吉利已經是全球不容忽視的龐大汽車集團。

不過，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）透過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9。69%具有表決權的股份，成為戴姆勒第一大股東，但並未取得戴姆勒董事席位，不參與戴姆勒集團經營管理。擁有賓士、邁巴赫（引數|圖片）等品牌的戴姆勒仍然是一個獨立的龐大汽車集團，和吉利之間在出行領域及smart品牌經營上存在著密切的合作。

大眾集團依然擁有著最豪華的品牌陣容，從西雅特、斯柯達到奧迪、賓利以及保時捷、蘭博基尼、布加迪，覆蓋了乘用車領域近乎全部價格區間。同時在摩托領域擁有杜卡迪；商用車領域擁有斯堪尼亞、MAN這樣強勢品牌。而新近成立的全新品牌捷達（引數|圖片），未來在國內市場也將加速發力。

曾經無比龐大的通用及福特品牌陣容，經歷過2008年金融危機之後，很多品牌或出售，或徹底消失了。福特在CEO穆拉利“一個福特戰略”指導下售出了幾乎全部品牌，僅保留了一手扶植起來的豪華品牌林肯。如今福特僅持有馬自達3（引數|圖片）。5%的股份，之間的關係已經相當薄弱。不過早在1979年，福特收購了馬自達7%的股份，次年進一步追加了20%的股份，此後福特進一步將持有馬自達的股份追加至33。4%，馬自達曾長時間屬於福特旗下品牌，且在車型開發上有過大量合作。2008年金融危機之後，福特陸續出售了馬自達大部分股份。