大眾CEO突然離職，蔚來迅速丟擲橄欖枝

（觀察者網訊）北京時間7月23日0時左右，德國大眾集團突然宣佈其CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）即將離職，引發外界關注，中國電動車品牌蔚來迅速丟擲橄欖枝，邀請迪斯加入團隊。

據大眾官網訊息，在22日當天的監事會會議上，大眾集團已票選出奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）為集團CEO，並將於今年9月1日起正式接替迪斯。對此，大眾汽車監事會主席潘師（Hans Dieter Pötsch）正面評價了迪斯在擔任大眾CEO期間對推動集團轉型起到了關鍵性作用，稱他使企業未來的創新及盈利能力都得到了加強。

“迪斯先生在公司轉型中的展示出了令人印象深刻的領導水平。他不僅帶領集團順利渡過了動盪的時刻，而且還實施了全新的戰略”，潘師說，“從監事會角度來看，迪斯提出了一系列創新的產品理念，重新設計了產品組合，並且將電動車確立為企業全新的發展目標。”另外，關於集團的定位、全新的系列品牌引入以及高層人士調整，也都要歸功於迪斯。

剛剛，迪斯在推特上感謝大家關心，但其推文配圖則為自己注視著大眾的車標。

迪斯曾是寶馬汽車高管，於2018年成為大眾汽車的CEO。在柴油汽車排放醜聞發生後，他推動大眾向電動車製造商轉型。按照此前迪斯的規劃，大眾集團自2020年起的五年內將投入600億歐元致力於電氣化和數字化，在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車製造領域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。

但大眾在中國市場寄予厚望的“ID系列”純電車型並沒有開啟局面，其軟體系統也經常發生問題，暴露傳統車企切入智慧網聯汽車賽道的短板。

迪斯對此有所洞察，其微博賬號7月22日發文探討大眾在中國汽車市場面臨兩大挑戰，強調中國是大眾不可或缺的增長市場和創新驅動引擎，同時考慮收購中國本土的優秀軟體公司。

但就在這條微博發出的當天，大眾方面傳出迪斯離職的訊息，其中原委，令人浮想聯翩。

對此，大眾和迪斯本人都沒有解釋，外界有觀點認為，迪斯於集團工會之間存在的矛盾可能是主要原因。

一直以來，迪斯都把特斯拉作為大眾的重要競爭對手，早在2021年1月時迪斯就@特斯拉創始人馬斯克，稱大眾將會奪走特斯拉的市場份額。但隨著下半年於特斯拉的德國工廠即將建成投產，對效率低下且面臨晶片不足停產危機的大眾沃爾夫斯堡工廠產生了巨大壓力，這使迪斯不得不加緊在電動車方面的轉型。

2021年11月，迪斯開始警告員工稱，如果不迅速採取行動，在電動汽車領域趕上特斯拉，他們的工作可能會受到威脅。同時，他還向集團監事會陳述，電動車製造需要的人手沒這麼多，指大眾正考慮裁員3萬至3。5萬人，相當於沃爾夫斯堡工廠四分之一以上的員工人數，以削減成本提高市場競爭力，從而更好地與特斯拉等對手競爭。但是，這些言論被傳出後，隨即引起工會的強烈反彈。

卡瓦洛在聽到訊息後，發言指迪斯不顧員工死活。

大眾汽車集團工會認為，儘管不會就迪斯是否發表上述言論發表意見，但削減3萬個工作崗位是荒謬且毫無根據的。大眾汽車集團工會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）則表示，“即使在危難時期，也不同情或不關心員工的處境”，她稱在迪斯眼中，華爾街投資者卻比員工更重要，這種行為在集團歷史上前所未有。

由於迪斯於2021年7月剛剛續約，外界原本預計的迪斯的離職將會發生在2025年合約到期後，因此該離職訊息被迅速引發關注，其中蔚來一位初始投資人就在推特上評論，稱迪斯是真正純電汽車的先鋒人物，離開大眾對迪斯是一件好事，而大眾則失去了一位好的領導者。

值得注意的是，蔚來的一位投資人直接在推特上向迪斯丟擲橄欖枝，“他沒什麼可擔心的，特斯拉或者蔚來都歡迎他。”

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