國家元首也是它的頭號玩家？這個東西也深受他們的喜愛

國家元首是一國的最高首腦，自古以來，國家元首，是行政權的體現者。然而，是什麼東西是元首們喜愛和使用的呢？

隨著我國汽車產業發展的迅速加快，品類繁多的國產汽車品牌也逐漸進軍消費市場。中國汽車起步發展緩慢，尤其是在私家車方面，在長期的汽車消費中，中外合資和進口成為我國汽車消費群體的絕對主力，尤其是中外合資的汽車品牌。奧迪、大眾、豐田、本田等等均是汽車市場的頭號玩家。但在三十餘年的冗長髮展中，國產汽車業開始露雨春筍般進入一個新的時代。這段時間中，國產車由原先的工業用車到自家用車；由汽車零配件的代生產到整個車的自行生產裝配，再到發動機的自我設計生產等實現國產化都是一個個經典的跨越。

據悉，2020年上半年我國商用車產購買量分別達523。1萬輛和513。3萬輛，同比分別增長20％和18。7％，大家可以從消費資料上可以看出國產車的整理實力正在加速提升，如吉利、長安、哈弗、比亞迪等國有品牌都逐漸的得到消費者的高度認可。

我國作為社會主義發展中的國家，同時也是世界上最大的汽車消費大國，連續11年位居全球汽車產銷量第一的位置，一汽汽車保有量更是突破到了2。6億輛。但是作為全球主要的汽車消費的群體，我們國家自己研發的品牌不受歡迎，反而國外生產的汽車受到了廣大的好評，著實讓不少國人‘傷心’。但現在國家改革使中國汽車工業技術飛速發展，不少老百姓感受到了國產汽車的良苦用心，紛紛加入國產汽車的陣營中。

據統計分析，2020年上半年，我國自有品牌汽車銷售量排名前十的企業中，一汽銷量以較快的速度增長，其他企業均呈下降趨勢，其中上汽和奇瑞品牌的銷售量降幅更為明顯。

今天所講到的紅旗國產汽車品牌就是我國自建國改革開放以來，幾代國家元首都曾使用的座駕，這也算是國人的驕傲了。隨著紅旗車的日臻完善，被規定成為副部長以上首長的專車和外事禮賓車，坐紅旗車被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

紅旗L5是國產品牌汽車的典型代表，是歷史和社會進步的見證。不過，這輛車不是有錢就能擁有的，購車的審批流程也非常複雜。紅旗在每個人心中都有不同的感受。自走便民路線以來，由於它有自己獨特的愛國主義色彩，受到了眾多消費者的關注。那就讓我們來談談紅旗的過去和現在的生活吧。

對上世紀50年代的中國來說，剛剛從苦難和屈辱中昂首挺胸的中國，迫切需要向世界名人證明自己，不會放棄任何機會。他們懷著研製原子彈的決心和自豪，在新中國成立的饑荒年代，用雙手完成了一部名著《紅旗》。

“紅旗”一詞可能源於當時的理論期刊《紅旗》雜誌。1958年，中國一汽以一輛從吉林工業大學借來的1955年克萊斯勒轎車為參照，根據民族特點，在短短一個月的時間內製造出了第一輛紅旗轎車。紅旗車的名字在中國早已家喻戶曉。“紅旗”一詞早已超越了汽車品牌的含義，是中國歷史程序的見證。在國人心中，它的地位是其他汽車品牌無法替代的。

追根溯源，紅旗車誕生於1958年。1958年7月28日，第一輛紅旗載貨汽車在濟南汽車配件廠正式下線。據當時一家報紙報道，“這種車是匈牙利d420的原型車，最大馬力85馬力，最高時速74。5公里，承載能力3。5噸，最大坡度32度。

1958年8月，中央政府在慶祝中華人民共和國成立10週年之際急於使用國產高檔轎車，並將生產國產高檔轎車的任務交給了一汽。一汽以一輛1955年克萊斯勒轎車為模型進行改進，製作了一輛轎車。這輛車的動力系統和裝置與克萊斯勒幾乎相同。實際上，這輛車是完全拆解的，每個零件都是手工繪製的，然後自己製造。隨後正式將該車命名為“紅旗”。

1958年9月19日，中央領導視察了一汽，並對紅旗車進行了表揚，紅旗車從此定型。

1958年8月至1959年5月，一汽設計人員經過5次測試，紅旗轎車的原型車正式編號為ca72，這是中國第一輛真正意義上的紅旗高階轎車。

1959年9月，第一批中的兩輛紅旗檢閱車被派送往北京參加建國十週年閱兵慶典。紅旗檢閱車莊重典雅，外形流暢和諧，依然具有巡洋艦的威嚴姿態，展現出檢閱的雄偉氣勢。

1959年10月1日，在首都舉行的國慶慶典上，10輛新的CA72紅旗轎車出現在舞臺上，國內外都報道了中國第一輛汽車的訊息。

1960年，紅旗牌汽車選入“世界汽車年鑑“。五面紅旗在紅旗車的機翼上飄揚了兩年，五面紅旗改為三面。

六十年代以來，紅旗車技術越來越完善，被規定為副部長或以上部長的專用車和外交禮賓車，再加上“見主席“、“住在釣魚臺“，被認為是中國政府對外國遊客的最高禮遇。

1965年，紅旗CA 770型號的轎車正式開始生產。

升級後的“紅旗ca 771“於1967年研製成功，全國各大城市共生產和使用了127輛汽車。

1968年，紅旗CA 773型緊湊型三排座式高檔轎車研製成功，投入批次生產。該車共生產291輛汽車，其中一些仍在正常使用中。

1969年，改進後的紅旗ca 772特種保險車在ca 771的基礎上問世。CA 772車身完全自主設計，極具中國民族特色：身材高大、黑色、典雅、端莊大方，具有元首車的風格。轎車後燈採用紅色宮燈，室內儀表板由福建漆器製成，四周是核桃條，座位用杭州著名的錦繡包裹，具有濃厚的民族氣息。

20世紀80年代，紅旗汽車因耗油量和成本偏高、產量低而停產。到那時，這個品牌的1540汽車已經在全國生產了20多年。

在1984年中華人民共和國成立35週年之際，閱兵式的主席、總司令秦基偉中將將被分成兩輛紅旗CA770YJ特種檢查車，對海陸空部隊進行檢查。

在1999年中華人民共和國成立50週年的大慶，主席還用紅旗巡查車對海、陸、空武裝部隊士兵進行了檢查。

改革開放的契機讓紅旗汽車復活了。20世紀90年代，一汽把奧迪100為作為模型，對紅旗轎車進行了全新的設計。小紅旗使用奧迪100底盤，奧迪100的外形相同，引擎採用克萊斯勒的技術，雖然前面的汽車還掛著那一面旗幟，但它確實感覺像一種混合動力，與國外的車型和技術結合在一起。CA 7220系列已經開發和擴充套件，敞篷車和特種車輛已經修改，但規模不大。

1998年10月18日，紅旗98 Nova轎車以四臺改進發動機上市。四臺發動機通過了28種技術，並由德國的保時捷進行了調整。到目前為止，“名車“的裝置也逐漸豐富。

在接下來的20年發展中，紅旗品牌努力管理它。

1998年，紅旗旗艦CA 7460，後來都習慣稱它為“大紅旗“。“事實上，這是林肯城模式中的一個小變化，除了外觀、動力、內部以及幾乎完整的林肯城的其他方面的一些變化之外。它於2000年正式推出市場，售價約為680000元人民幣，但在沒有人感興趣的情況下，它們幾乎都是以訂單為基礎的生產。

2006年，紅旗在日文版皇冠的基礎上建造了HQ3，但與原型車相比，它的外觀、內部、動力等幾乎沒有變化。實際上，它是標準變更的皇冠，因此受到了中國人的批評。這輛車後來改名為紅旗。

2005年，一汽展經過多年的獨立研發，紅旗HQE概念車出現在人們的視野中。這款車延續了三排CA 770舊紅旗的傳統，前臉改為CA 770那樣的圓燈設計，排量為5。985L的V12發動機位於元首級頂級駕駛中。它是2009年國慶閱兵的檢查車，為紅旗L9的前身。

2013年5月30日，“紅旗復興“專案的第一款“紅旗H7“正式上市。

2015年：紅旗L5。紅旗L5是中國自主品牌推出的最高等級豪華車。一汽自主開發並生產了一款具有100％自主智慧財產權的E級轎車，可與勞斯萊斯、賓利、梅賽德斯-賓士、梅賽德斯-梅巴赫等品牌相媲美。作為一名中國外交禮賓車出現在許多重大外交場合。

2015年至今：在過去的兩年裡，紅旗汽車經過迅速發展發展，H5和H7價格相繼下降，新型的HS5和HS7展露鋒芒，型號多，價格更加親民，許多人都可以接受。人們相信，在未來，紅旗將有越來越多的高質量車型在世界的汽車王國中出現和重新屹立。

雖然紅旗車一直在走下坡路，但在發展的過程中，標準銷量一而再、再而三地拼湊在一起，一次又一次地傷害了人們的心情，但許多人對它仍然有著深刻的感情。“因為它是中國民族精神獨立和自強的體現，是老一代汽車人的夢想和驕傲，是最純粹的中國品牌，是中國汽車工業的開端，曾經是中國人民的驕傲，“紅旗“這個詞已經遠遠超出了汽車品牌的含義。老侯曾經有一個夢想，叫做“紅旗轎車，遍佈世界各地“。現在，這個夢似乎已經不遠了！