貫通東西新脈動 助力城市新生活——長春軌道交通2號線成長記

貫通東西新脈動

助力城市新生活

——長春軌道交通2號線成長記

雙豐站內全景——“五穀豐登”主題

數說2號線

目前線路增至24。9公里

共設定21座車站

穿越6個城區

截至今年8月，

累計運營3649。766萬車公里

累計客運量13957。73萬人次

日均客運量17萬人次

累計開行列車301011次，日均278次

未來將形成總長約235公里的軌道交通網路

軟體測算

從東邊的東方廣場到西邊的雙豐

開車：開車最快需要53分鐘

坐公交車：最快用時需2小時06分鐘

騎腳踏車：需1小時45分鐘

電動車：需1小時19分鐘

乘坐地鐵：只需要36分鐘

21

站

由

西

向

東

汽車公園→捷達大路→西湖→雙豐→長春西站→興隆堡→西環城路→和平大街→萬福街→景陽廣場→解放橋→建設廣場→文化廣場→解放大路→平陽街→南關→吉林大路→東盛大街→東環城路→長青→東方廣場

文化廣場站“水墨春城”

如果城市是生命體，那麼交通就是血脈。

今日8時，軌道交通2號線西延線工程開通運營，為我市東西向綠色交通動脈再添新活力。

在2號線西延線工程開通運營前，記者走進長春軌道交通2號線，瞭解它成長曆史，回顧2號線發展歷程的那些非凡日子……

2000年5月27日，長春輕軌一期工程正式開工建設，拉開了長春市快速軌道交通建設的序幕，2002年10月30日長春軌道交通首條線路開通運營，使得長春成為中國內地第五座開通軌道交通的城市。

截至2021年10月，長春軌道交通運營線路共有5條，包括長春軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、8號線，其中換乘站7座；在建專案共有8個，包括長春軌道交通2號線東延線、3號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、5號線一期、6號線、7號線一期、9號線一期，在建線路數在東北主要城市中位居第一。

在這些線路中，長春軌道交通2號線，在長春這個生命體中發揮著東西向交通綠色大動脈的重要作用。它是我市軌道交通線網中一條東西向骨幹線，是城市綜合立體交通體系的重要組成部分，更是城市現代化的重要標誌。

軌道交通2號線一期工程東起東方廣場，沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設，西至雙豐，線路長20。5公里，全部為地下線路，共設定18座車站。穿越經開、二道、南關、朝陽、綠園、汽開六個城區，連線東部經濟技術開發區、亞泰商貿區、紅旗街商貿區、西部新城區等多個重要的城市功能區。而今日開通的2號線西延線與2號線雙豐站貫通，沿城市中軸線東西走向，連線長春西站、西湖、汽車零配件產業區、國際汽車公園等重要的城市功能區，主要起到完善既有2號線的服務範圍及換乘功能的作用。共設車站3座，均為地下站，分別為汽車公園站、捷達大路站和西湖站。

2號線西延線開通後，運營里程由既有的20。5公里增至24。9公里，車站由18座增至21座，延長了這條綠色交通動脈，使其輻射面積更大、涉及功能區域更多，擴大了市民的出行範圍。 回顧過去，截至2021年8月，2號線累計運營3649。766萬車公里，累計客運量13957。73萬人次，目前2號線日均客運量17萬人次，累計開行列車301011次，日均278次，在短短不到三年時間裡，軌道交通2號線快速成長。

由點到面

構成便利出行“交通線”

萬福街站“金色回憶”

近些年來，長春“兩橫三縱”快速路快速發展，東部、西部、南部、北部快速路加上亞泰大街快速路的建成，極大緩解了城區內的交通壓力，長春各城區的“距離”正在不斷縮短。而地鐵作為公共交通的重要組成部分，也在不斷改變著百姓的出行習慣，帶來綠色舒適的生活方式，讓人們在經濟、社會、生態建設中有更多獲得感。

2017年6月30日，長春軌道交通1號線開通，這是長春市首條地鐵線路，呈現南北走向，北起北環城路，南至紅嘴子，跨越長春市寬城區、朝陽區、南關區，途經長春站、人民廣場、解放大路、衛星廣場等地，成為長春南北一條骨幹線，為市民出行提供了便利。

2018年8月30日，長春軌道交通2號線正式通車試運營，途經吉林大路沿線、解放大路沿線、景陽大路沿線、長春西站等，銜接諸多交通節點，有景陽廣場、普陽廣場、錦江廣場、正陽廣場、創業廣場、建設廣場、文化廣場等。與1號線形成東西南北向“大十字”骨架，與環狀的軌道交通3、4號線構成我市軌道交通基本線網。市民出行乘坐軌道交通由原來的散點、單線出行，變成點對面的網路化出行，縮短了市民的出行時長，讓出行更加便捷。

“幸虧坐了地鐵，要不今天我肯定會遲到！”在上下班高峰期，你的朋友圈裡，是不是也經常有人發這樣的資訊？

在某出行軟體裡，記者發現，從長春東邊的東方廣場到西邊的雙豐，開車最快是走亞泰大街和景陽大路，一共29公里，需要53分鐘。如果乘坐公交車，最快的途徑是333路倒G314路倒30路共需要乘坐31站，用時2小時06分鐘。騎腳踏車還需要1小時45分鐘，電動車需要1小時19分鐘，但乘坐地鐵只需要36分鐘，真如“風馳電掣”。

自從2號線開通後，家住東方廣場附近，單位在文化廣場附近的葛先生就放棄了開車上下班。“我開車上下班其實用時在40分鐘左右，但是在單位附近搶停車位實在太痛苦了，特殊天氣，僅僅一個路口就能堵20分鐘。”葛先生說，現在坐地鐵從家到單位用時40分鐘不說，還免去搶車位的苦惱。

軌道交通2號線，不僅方便了沿線市民，更對全市的交通系統起到了至關重要的紐帶作用：讓長春東西南北都“活”了起來，讓我市的交通系統更加完善，讓很多站點變成了交通樞紐。在吉林大路可以換乘4號線、在解放大路可以換乘1號線、在解放橋可以換乘3號線。未來，長春西站可換乘6號線、文化廣場可換乘5號線、東方廣場可換乘7號線，2號線東延線建成後將與空港線實現換乘。可以說，一條地鐵便可連線各個主城區，甚至可延伸到外圍新城區……

串聯商圈

形成經濟騰飛“財富線”

平陽街站“美的維度”

地鐵一通，黃金萬兩。地鐵給市民帶來便利的同時，更帶動了沿線經濟的騰飛，為站點附近的大型商業綜合體吸引了更多的客流。

軌道交通2號線開通後，自西向東，串連起了長春的一條經濟線。長春西站附近有浩源商貿城、鼎源購物廣場、億騰高鐵購物中心；和平大街站附近有歐亞春城購物中心；解放橋站、建設廣場和文化廣場鄰近紅旗街商圈，包括亞細亞百貨、長春紅旗街萬達廣場、歐亞商都等；南關站附近也有歐亞商都奧特萊斯購物中心；最東面的東方廣場站鄰近歐亞萬豪購物中心……地鐵讓市民去商場更方便，有利於實現從“一站式消費”到“一線式消費”的升級迭代，提速省會城市現代服務業發展，重構了城市商業格局。

軌道交通2號線開通後，也促進了新經濟體的產生。在二道區東盛大街附近，一個大型購物中心2020年正式亮相，該商場成功地改變了長春東城的商業格局。從軌道交通2號線東盛大街站下地鐵，不用出地鐵站就可以直達商場B1層，非常方便。自然，這個商場一開業，就受到了市民的關注。

“我家住在吉林大路附近，每天下班將近晚上6點了，有時候不願意回家做飯，就來商場吃一口，特別方便。”市民王女士說，地鐵不僅方便了她的出行，也方便了她的生活，平時需要買什麼，可以直接一趟線下來，不再需要那麼折騰，購物的選擇也更加豐富。

除了大型商場，其實地鐵也帶動了一些個體商戶。在開工衚衕與開運街交會處附近有一家酸菜火鍋店，該火鍋店在一個狹窄的衚衕裡，僅有一間低矮的小房，附近有很多食客都知道這家“寶藏”小店，雖然“菜香”，可巷子深。

伴隨著地鐵的開通，坐地鐵去 “打卡”的食客絡繹不絕。抖音、頭條等直播平臺都有主播前去尋找美食，該店曝光率頗高。

一站一景

打造長春特色“文化線”

西環城路站“太空之旅”

地鐵2號線開通後，不少市民專門坐地鐵打卡，還有很多攝影愛好者去每個站點拍攝。這是因為車站設計充分展示了長春這座老工業基地的城市之美，展現了城市相應區域的獨特韻味，特別是有些車站的裝修風格讓人百看不厭。

2號線的線路識別色為湖藍色，“工業風”設計理念貫穿整條線路，內部裝修引入了“一站一景”理念，依街區變化由西到東分為“卓越”“綻放”“騰飛”三個部分，營造了地鐵空間的工業質感。同時站內增加了以“時代脈動”為主題的浮雕、壁畫等公共藝術作品，彰顯改革開放以來長春的時代變遷。

從東方廣場到雙豐，18座車站既遵循一站一景，同時各站風格又不同，不僅有老工業基地的深沉厚重，還有新時代的朝氣蓬勃，成為我市新的文化符號和文化名片。

2019年，長春軌道交通2號線獲得2018-2019中國地鐵最佳創作獎，同時該線路的興隆堡站被評為2018-2019中國地鐵十大最美地鐵站。而這些好評，充分展現了大家對2號線的認可。

市民步履匆匆，每天乘坐地鐵，可能也會忽略身邊這些熟悉的風景。近日，記者乘坐地鐵，再次領略了一下地鐵2號線的站內文化。

雙豐站的公共藝術作品以“穀物豐收”為靈感來源，以充滿傳統文化意蘊的方式，表達了對國民生產持續繁榮的祈盼，也寓意長春的城市發展不斷迎來美好收穫。

西環城路站的公共藝術設計打造了一個充滿想象力的太空艙空間，體現出長春作為“中國宇航員的搖籃”，以科技創新產業為建設重點的當代城市魅力和遠景空間的發展設想。

和平大街站公共藝術作品的主題為“路在腳下”，呼應了在人類交通發展各個階段道路自身的演變歷史，在和平大街這個周圍學校眾多的區域，體現了人生之路在腳下延展的主題。

景陽廣場站選取解放卡車的經典造型，展現長春作為共和國長子的驕傲，回溯了長春汽車工業的光輝歷程。

建設廣場站空間裝飾偏西式的古典風格，以西洋樂器的造型凝練出具有音樂性的視覺符號，將樂器零件加以組合，呼應著建設廣場周邊戲曲、藝術院校眾多的區域特色，奏響了長春繼往開來的時代交響曲。

文化廣場站用中國畫寫意的藝術語言，將長春最具代表性的新老建築鋪陳在觀者面前，第一汽車製造廠、長春電影製片廠、偽滿皇宮博物院、電視塔、太陽鳥雕塑、“苞米樓”……氤氳的水墨，喚起長春人的時代記憶，呈現出一幅水墨春城的美麗長卷。

而軌道交通2號線西延線車站的裝修風格延續了2號線的工業風主題，不做過多的裝飾充分暴露建築空間和裝置管線。吊頂面積較傳統設計最佳化，凸顯車站工業風主題，並添加了相關形態元素設計。

2號線及西延線的公共藝術作品將各個地方的特色與時代相結合，將車站與文化相結合，使地鐵線成為展示長春形象與巿民自信的文化展覽館。

蝴蝶效應

延長城市發展“生命線”

景陽廣場站“追夢”

地鐵是城市繁華的助燃劑，縱橫的地鐵線路代表著城市發展規劃的成熟。城市發展的風向標，往往是龐大地鐵交通網路的交會點。

為了讓一汽廠區及城市西部居民的出行更加便利，2018年3月長春軌道交通2號線西延線開始建設。2號線西延工程共設3站3區間，線路全長4。36公里，車站分別是汽車公園站、捷達大路站、西湖站，其中西湖站與既有的2號線雙豐站銜接。

地鐵2號線“振翅”引發的“蝴蝶效應”不容小視。“平時可以乘坐地鐵去上班，週末可以一家人坐著地鐵去逛公園，晚飯後可以坐著地鐵去廣場，家住地鐵站周邊，好像城市變小了。”在2號線上，一位市民說出了地鐵2號線對她生活的影響。

2號線貫穿長春多個城區，帶動了周邊樓盤的發展，帶動了經濟的發展，完善了周邊的商圈，更是在逐漸的豐富著我們的生活。地鐵確實是交通工具，但是又不僅僅是交通工具。

市民趙先生對每個站點附近的公園都如數家珍，從東方廣場到雙豐站，如果想要在站點周邊溜達，可以坐地鐵逛到近10座公園。趙先生說，沒事兒他就願意去公園裡溜達，各個公園都有自身的特色。

此外，2號線周邊還有長春電影製片廠舊址博物館、偽滿洲國軍事部舊址、吉林大學博物館地質博物館、長春中泰海洋世界、吉林省展覽館、吉林省博物院、東北風劇院、孔子文化園、文廟、東北亞藝術博物館等地。而今市民朋友出行的選擇更多了，受路程限制更少了，未來也更值得期待。

記者瞭解到，2號線的東延線正在緊鑼密鼓地建設中。這條線路將串聯長春經濟技術開發區三道區域、國際物流經濟開發區、蓮花山生態旅遊度假區等重點功能區和居民區。線路連線了主城區邊緣與東部新城蓮花山區域，對於帶動片區旅遊資源開發、支撐區域建設具有重要的現實意義。

目前，長春市城市軌道交通第三期建設規劃共7個專案總長度116公里，專案建成後，長春市將形成總長約235公里的軌道交通網路。未來，我市的軌道交通將更加完善，線路正在不斷從城中心向外圍“舒展”開來。一個個以地鐵站點為核心，居住、商業、教育、醫療等各項功能相配套的“地鐵生活圈”正在加速形成。

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