採訪起亞KX3傲跑使用者，車主說了駕駛感受，你真的贊同嗎？

目前汽車市場上的品牌真的許多，但是，隨著車主的年輕化，使用者要求日益增多，上百種購車標準充斥著市場的真實要求。“國產車界領頭羊”吉利博越，上市至今好評不斷。“國產豪車”哈弗H9，已然成為炙手可熱的明星車型。單憑卓爾不群的外觀設計這一個特徵，購車者是不會買單的。起亞KX3傲跑這款關注度很好的車型，因為其卓爾不群的外觀設計，切實滿足了購車群體選車首先看顏值的需求，正因如此，起亞KX3傲跑目前在口碑上獲得了可以的成績。本期為大家分享的是《採訪起亞KX3傲跑使用者，車主說了駕駛感受，你真的贊同嗎》。

榮幸請到修車師傅王先生今天到場，他是我的堂弟，也是一位10年老司機，本田繽智是他之前的座駕。聽了朋友建議，最近又不久前提了一輛起亞KX3傲跑，沒選本田繽智。他用車已有1個月了，表顯公里數1600公里，他說了三個字：很知足！起亞KX3傲跑有哪些表現搶眼的地方？哪些地方比不過本田繽智？車主將用他的所有知識為我們答疑解惑。

外觀還用說，10個這款車駕駛者肯定有11個人衝著外觀來的。從側面看的時候能感覺到軸距特別長。鍍鉻材質的加入讓這款車亮眼了一些，LED日行燈很漂亮，幾乎所有品牌都能一較高下。無論是這個尾部線條還是誇張的尾燈，都讓整個車輛看上去個性十足。車輪的設計也挺好看的，整個整車搭配的特別和諧。總之，外觀是我當時買車的時候最看中的一絲。

內飾也就一般般吧，不好也不壞，算是中意，也達不到非常中意的地步。多媒體車機擁有手機互聯功效，很讚的功能，解決了導航，聽歌問題。材質的用料和質感都異常可以，在這個價位內中能買到已經異常划算，車子的內飾在選材方面我感覺不是很用心，不過做工還是比較卓越的。車裡也沒有異味異響之類的，坐著是確實舒適。總之，我非常喜歡起亞KX3傲跑簡約而不簡單的內飾氛圍。

這套動力系統我感覺挺好的。120多馬力，比想象得要有勁，我的奔騰車才100吧，我也不知道有沒有。我最喜歡的就是這輛車的動力了，給油也很快，一腳下去，一下就上來了。跑高速我一般都是使用定速巡航120，4個小時的車程中途不用休息，很輕鬆。總之，操控起來很順手，操作感挺爽，很享受開這車的感覺。方向盤把控靈活，大小適中，握感安逸，轉動起來方向精確，這些是給我的直接顯性感受。好處是卡宴可以底盤升降，軟硬可調，這點跟馬寶比個人感覺好多了。高速駕駛重心較穩，不會發飄。

空間是優勢，人無完人車無完車，給你一個進步的空間。4345*1800*1645mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，最後排空間可以翹二郎腿1米7身材左右的人，後一排座三個大人完全沒有壓迫感。積儲方面，車內儲藏空間比以前多了好多，水終於有地方放了。挺大的，兩廂車儲物箱小。

針對車子舒適度，沒得說，這個價位舒適度一流水準了，一定比同價位ABB好，好許多。可能後懸架是扭力梁和調校的選擇，底盤稍微偏硬，正常道路沒有問題，老舊道路有一定顛簸感。隔音還好，可以過濾一般噪音，高速的時候一般。座包偏硬，坐久了不舒適。

在油耗這塊，起亞KX3傲跑綜合油耗低至5。8L（百公里）。在街市行駛時，經常會啟停，能耗顯示不超過7。0L的能耗，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際能耗為4。8L。這個油耗還是非常省了。感謝聆聽這期《採訪起亞KX3傲跑使用者，車主說了駕駛感受，你真的贊同嗎》。

我感覺起亞KX3傲跑才最符合我的要求，我特別喜愛它的奢華感和犀利的外觀。起亞KX3傲跑的名聲和地位肯定不是空缺來風，月薪10000以上開它沒毛病。群眾的眼光是雪亮的，經過駕駛，我心情這樣形容：很知足！這款車我提的是“KX3傲跑 2020款 1。5L CVT風尚版”，有同事說我買錯了，各位幫我看看我買錯了嗎？

起亞KX3傲跑能夠得到當前的成就，除了依託自身獨到的外觀外，操控、舒適度、能耗方面的表現同樣可以吸引使用者，多項指標都滿足購車群體挑剔的購車條件。因此，起亞KX3傲跑的價效比不言而喻。我想談談，造車水準突飛猛進的今天，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵，正如起亞KX3傲跑。對於起亞大力推崇的起亞KX3傲跑，閣下有哪些見地呢？感謝閱讀本期《採訪起亞KX3傲跑使用者，車主說了駕駛感受，你真的贊同嗎》。