常嶽昌高鐵入局，列入江西省建設計劃，湖南省似乎也有表示

常嶽九鐵路，是在鐵道部為改革之前就列入了國家十二五規劃的，不過隨著鐵路的建設以及鐵道部的改革，常嶽九鐵路拖延至今，其最初的規劃線路已經不能在滿足當下的經濟發展和鐵路路網的構成了，因此調整常嶽九鐵路的規劃，被提上了湖南和江西的議事日程，當然，怎麼調整，最終還要看國鐵集團的意見。

不過，從江西省的鐵路網規劃調整來看，其常嶽九鐵路的規劃不再列入，轉而將常嶽九鐵路明確調整為常嶽昌鐵路，並提升為高鐵。也就是說江西省的鐵路規劃中，將作為普鐵中的跨速鐵路規劃中的常嶽九鐵路，提升為更加滿足江西經濟發展的常嶽昌高鐵了，設計時速雖然沒有明確，但應該不會低於250km/h，甚至是350km/h。說起是250km/h，主要原因是國家發改委在2020年年底的鐵路建設指導意見中明確表示，對於中西部新建的鐵路，在其沿線沒有普鐵的情況下，應當建設為高鐵普鐵共用的鐵路，也就是時速為200km/h~250km/h的鐵路。

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江西鐵路規劃調整

以上就是江西省的最新版的鐵路規劃調整圖。從其中明顯看不到常嶽九鐵路的存在，而常嶽昌鐵路卻明顯在上，其接入是南昌市。在這圖中，黑色部分是既有鐵路，而藍色部分是在建鐵路，橘紅色是開工建設鐵路，橙色是推進前期鐵路，橙色斷續線是既有鐵路擴能改造鐵路專案。而常嶽昌鐵路屬於開工建設鐵路專案，可見，江西省將常嶽昌高鐵的建設時序提前了很多，甚至提前到來長贛高鐵之前。

那麼，在湖南省的鐵路網規劃中，常嶽九鐵路咋樣了呢？

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湖南省鐵路規劃

以上的湖南省鐵路網規劃中，常嶽九鐵路還是表在圖中，但是線路走向卻有很大問題。原先常嶽九鐵路是向北，經過湖北的咸寧市轄區的省界的縣後，直達九江。而在本圖，常嶽九鐵路卻是一路向東、向南出發。這走向明顯是對著南昌市。因此，湖南省雖然保留了常嶽九鐵路的名稱，但是僅僅表示了省內走向，鐵路在江西境內的線路走向，完全是看江西的意思。

如此可見，對於湘贛兩省，這明顯是共同將常嶽九鐵路調整為常嶽昌高鐵，並且能夠緊密的實現南昌與長沙的聯絡，滿足湘贛兩省的長江經濟帶鐵路走廊發展。如此算，常嶽九鐵路的實施，未來是不可能的，而變更而來的常嶽昌高鐵，很可能會很快得到實施。

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