23歲進入華為，2天就被提拔，4年成副總裁卻辭職，如今也開始造車

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導讀：23歲進入華為，2天就被提拔，4年成副總裁卻辭職，如今也開始造車！

華為公司一直以來都是比較重視人才的，從任正非所提出的“天才少年計劃”來看，剛剛畢業的大學生，如果能得到華為的青睞，有幸加入華為“天才少年計劃”的話，那麼就能獲得最高200萬的年薪，可以說華為還是比較大方的；實際上，華為公司在全球擁有幾十萬的員工，可謂是人才濟濟，能在華為公司闖出自己的一片天地還是比較不容易的，有這麼一個人，他23歲進入華為，2天就被提拔，4年成副總裁卻辭職，如今也開始造車！

而這個天才就是李一男，可以說在華為公司的發展歷程上，李一男創造了屬於自己的精彩；早在1993年的時候，華為公司當時決定一心要進入交換機領域發展，但苦於思科的專利限制，讓華為也只能不斷地自主研發，而在一次大會上，李一男成功的帶領著華為打開了交換機的大門，並讓華為在這一市場上取得了成功，這也讓華為直接起死回生！

李一男在15歲的時候就以優異的成績考上了華中理工大學的少年班，在他畢業以後進入華為實習，沒想到第二天就被提拔為華為技術人員；過了半個月，他又被提拔為主任工程師；之後李一男帶領著團隊成功的研發出了萬門交換機專案，這也讓李一男一下子就成為了華為公司的大功臣；而他深得任正非的喜愛，而李一男也沒有辜負任正非的厚愛，帶領著華為從10億的銷售額直接做到了200億，而李一男也被身為了華為公司的副總裁，而這時候李一男才進入華為4年時間而已！

在成為華為副總裁以後，李一男也開始嫉妒的膨脹起來，而此時正是華為快速增長的時刻，任正非為了華為公司的管理，還花費重金請來了美國IBM團隊對華為公司的組織架構進行最佳化和改革，而李一男哪裡會受得了一幫老外的指示，所以在工作上也出現了抵制的情緒，最後任正非為了大局著想，將其調到了市場部發展，而李一男也表示在市場部沒有自己技術和實力可發揮的空間，最後索性就直接辭職了！

從華為辭職之後的李一男選擇了自主創業，而他選擇了繼續進入交換機等熟悉的領域發展，而此時的任正非還經常會給李一男的公司港灣網路一些專案來做，本以為這樣就能挽回李一男這個人才，但是李一男是不滿足的，李一男的港灣網路發展的很快，而且業務也開始和華為有了一定的重合，在外邊甚至還有人稱李一男的港灣網路是小華為；很快任正非就不再忍受李一男的發展，直接對港灣網路進行了封殺，而港灣網路也很快就出現了破產的危機，而這時候的華為直接斥資5000萬美元收購了李一男的公司，本以為這一次的李一男會變得低調起來，但是他很快還是從華為離職了，並開始遊走於國內的各大頂級網際網路科技企業之間！

在這之後，李一男不斷膨脹的野心也讓他付出了慘重的代價，因為涉嫌內幕交易，李一男還被抓入獄，出獄以後，李一男重新開始了自己的創業之路，這一次他選擇的是造車，李一男成立了牛電科技公司，並開始製造小牛電動車，隨著特斯拉等新能源汽車開始進入中國市場發展，再加上國內這兩年大力鼓勵新能源汽車產業的發展，李一男又一頭扎進了新能源汽車領域發展，並租下了眾泰汽車的廠房，開始進入新能源汽車領域造車，不知道你覺得李一男能取得成功嗎？