一個新品牌的新車型賣30多萬，為什麼還有許多人認為值？

不可否認，汽車正在從燃油驅動轉變為電機驅動，新能源市場還有很大的發展空間。因此在當下，依舊有許多面向新能源市場的新品牌推出，而近期有兩個造車新品牌熱度極高，第一個是小米宣佈造車，第二個則是剛釋出新車開啟預售的嵐圖品牌。

小米汽車獲得高熱度的原因很簡單，小米作為全球前三的手機制造商，本身品牌影響力就足夠高，而且繼蘋果之後宣佈造車，它的跨界造車也容易獲得流量。而嵐圖獲得高流量原因在於，它開啟預售的新車，讓部分圈內人士認為東風集團有望在新能源市場進行突圍。

新品牌≠新勢力

嵐圖汽車是一個新品牌，但它不等同於特斯拉、威馬、哪吒等造車新勢力，它是東風集團推出面向新能源市場的高階品牌，有深厚的造車經驗，並且也有成熟傳統車企的造車標準，所以嵐圖這個新品牌我們將其歸納為新實力。

而嵐圖這個新實力推出的新產品，就能夠很直接地看出它與造車新勢力產品的差距，去年7月嵐圖才釋出了品牌戰略，可以理解為嵐圖品牌正式面向公眾成立，而今年3月開啟預售的嵐圖FREE，就已經完成了高溫、高原、高寒測試，整車通過了超300萬公里、1000多種路況，等實際道路測試，並且能夠進入試生產階段，今年第三季度就可交付給使用者。在保證造車效率的同時，還可加強對質量的把控，這是造車新勢力所不能媲及，強大的造車底蘊正是嵐圖的優勢，畢竟它背靠著東風集團的大山。

嵐圖汽車也類似於新勢力

當然，造車新勢力雖然在造車技藝方面不如傳統車企，可是在營銷創新層面，傳統車企卻遠遠不及造車新勢力。造車新勢力將汽車銷售由傳統的坐店銷售轉變為體驗模式，把店鋪開在繁華的商圈，店鋪內有各樣的沙龍區，增加與客戶之間的粘性。而且打造屬於品牌的APP軟體，及時地聽取消費者意見，並進行產品的改進，還可進一步提升使用者的忠實度。

所以在營銷創新下，造車新勢力的特斯拉哪怕不斷割韭菜，也能收穫一批又一批狂熱粉。造車新勢力的蔚來汽車作為一箇中國品牌，也能在3年多的時間中交付10萬輛車，且單車平均售價達到了42。75萬元。

正是營銷層面的創新，才讓造車新勢力能夠在造車技藝弱於傳統車企的情況下，依舊能在市場取得極高的關注度。遺憾的是，傳統車企其實並不願意向造車新勢力學習，對它們而言最大的創新，可能僅限於在商圈開一家展示店了。

而嵐圖汽車則學習了造車新勢力相同的創新式營銷服務，這對於一個國有企業來說實屬不易。嵐圖汽車也打造了一個“嵐圖汽車”APP，透過社群的形式直接傾聽消費者聲音，消費者能夠在這裡實現預約上門試駕、檢視車輛生產等過程。

在銷售模式層面，嵐圖汽車也將在商圈設立嵐圖空間，給消費者提供體驗車型的場景，同時也將採取直銷模式，讓價格保持一致，在核心生活區設立直營的服務渠道。

採取這些模式後，嵐圖汽車將從傳統的賣車模式轉變為服務模式，從經營市場轉變為經營使用者，再加之嵐圖汽車背後龐大的東風集團，它會比造車新勢力更容易獲得市場青睞。

增程式版本是一步好棋

嵐圖FREE預售價為31。36萬元-33。36萬元，按照常理來說正式售價或將下探至30萬元，這個定價是極其穩紮穩打且具有競爭力的。

從定價來說。

首先嵐圖FREE的定價區間，消費者夠不到豪華品牌中型SUV，僅能選擇豪華品牌緊湊型SUV的中配版本，但嵐圖汽車是一輛車長接近5米的中大型SUV，跨越了兩個級別，能夠吸引部分豪華品牌潛在消費者。

其次，在嵐圖FREE的新能源競品中，與其有直接競爭關係的產品為理想ONE，蔚來ES6與特斯拉Model Y，它們的定價都要更高，因此嵐圖FREE面對的直接競品車型並不多。

從產品動力劃分來看。

嵐圖FREE有增程式與純電動兩種動力形式，重點在於預售價為31。36萬元的入門級版本為增程式驅動，擁有4。5秒的百公里加速能力，並且是四輪驅動，這就意味著入門級版本也有著百萬級車型的動力體驗。

其次增程式動力也容易被消費者接納，比如理想ONE的後來居上，就是因為採用了增程式動力，因為增程式動力車型擁有純電動車型大部分優勢的同時，還沒有續航焦慮。

而對於需要購買電動車的消費者而言，嵐圖FREE提供了純電版，兩驅版本505公里NEDC綜合續航，四驅版本475公里的綜合續航，在這個價位車型中屬於中偏上的水準，但對消費者的吸引力還是不如增程式版本。

當然從產品本身來說，嵐圖FREE在科技型配置方面也是應有盡有，能滿足一輛新能源車型的未來感。比如，它採用了三聯屏的中控設計，類似於理想ONE，但是這塊螢幕能夠進行升降，下降後讓車輛迴歸駕駛，更具駕駛的視覺樂趣。搭載了L2+的輔助駕駛功能，除了常見的高速路跟車行駛，還支援多種車位自動泊車。另外，透明底盤、面部識別、AR導航、隱藏式門把手等等科技型配置，嵐圖FREE也是皆有搭載。

蜀錦暢言：

嵐圖這個品牌，從目前來看它吸取了造車新勢力的營銷模式，並且擁有傳統車企的造車技藝，結合兩方面的優勢後，嵐圖品牌在市場中是有明顯優勢的。而嵐圖FREE首款車型雖然目前還未進行試駕，但增程式版本的推出絕對是一步好棋，加上增程式版本具有競爭力的定價，以及多種科技型配置上身，在產品層面也沒啥可挑剔的。因此嵐圖將市場與產品做得較好後，我們有點期待這款車上市後的表現。