恆大汽車內飾曝光，吉利皮卡上市，皇冠秒變SUV，長城新品牌曝光

老款長城皮卡整備質量是多少

溫度都這樣了，成都還不下雪，真的很對不起這個天氣，傳聞昨晚要下雪，誰知道全都去看“到處觀察”直播流星雨了，本編肯定也是去了的，只不過看這種直播，就像高中看英文單詞，超級催眠。

所以還是今天早上起來看了看圖片假裝自己看到了流星雨，哇！真是漂亮呢！還不如老老實實上班。

開工！

上週吧，說事兒也不多，多數都是在公佈銷量資訊，不過差距和之前幾個月比也不大，所以就不用多說了，倒是長城突然被曝出來又要搞事情，內部命名為“SL專案”的新品牌被曝光，傳聞叫做“沙龍汽車”，將主打高階新能源汽車，預計將在明年上半年釋出，後年推出第一款新車，新車為SUV車型，總部暫定在上海，並且有訊息顯示已經註冊，資訊如下：

透過天眼查能看到，這家成立於2014年的上海沙龍智行實業有限公司，曾用名上海哈弗汽車科技有限公司，並且投資機構為長城汽車，有理由相信長城早就開始準備入局，只是在等待時機。

至於最後以什麼樣的形式或者名字出現，還有待更多資訊曝光，所以還是看看上週上市的新車先。

坦克300城市版申報圖曝光，城市版在整體外觀上與即將在本月17日上市的越野版車型大致相同，細節上採用了不同處理，沒有采用和越野版那麼張揚的配色，同時前格柵也換成了鍍鉻條裝飾，整個外觀辨識度沒有越野版那麼突出，但由於本身設計還是偏硬派越野，所以還是能看出這是一臺那麼安分的車型。

內飾方面與先期推出的越野版類似，動力依舊搭載和越野版一樣的E20CB2。0T發動機，最大功率167kw，最大扭矩387牛·米，百公里油耗申報值為8。9L，整備質量為2噸整，匹配8AT變速箱。

預計城市版價格應該會比越野版要低，畢竟咱們在城裡裝X是不需要四驅的，所以價格好商量，可是本編只想知道什麼時候出3。0T？

（坦克300越野版：本月17日上市）

除了坦克300這個熱門車型，上週吉利還悄悄上市了一款皮卡，掛的是吉利商用車LOGO，但在現如今皮卡乘用化飛快的時間點，這臺皮卡的關注度本就不低，只不過看上去真的和網友說的一樣“有點怪怪的感覺”。

遠端汽車也是吉利旗下生產商用車的主要品牌，而這款車也是其首款皮卡，能看到在外觀上就很有吉利的味道，特別是前臉直瀑式格柵的造型和最近吉利熱推的星瑞頗有幾分相似，內飾方面也同樣採用了吉利的設計風格，如果只是坐在車內，你肯定以為開的是一臺吉利乘用車。

（遠端FX側面圖）

（吉利博越側面圖）

相信被感覺奇怪的點一定是這個後備箱，由於貨箱露出部分十分短，甚至還是從C柱溜背過來，看上去就像是吉利博瑞加了一個小貨箱的感覺，這也難怪被吐槽有點怪怪的。

隨著長城炮的持續熱銷，上市以來幾乎每個月銷量破萬，要知道這還是在皮卡禁令沒有全面開放的前提下，所以乘用化皮卡這一塊也被所有車企盯著的，可是吉利這波似乎有點操之過急，只能說幸好不是掛的吉利標。

不過呢，也不是急就不好，只要你有錢，又捨得花錢，甚至不需要什麼技術研發，直接從其他品牌整個抬過來就能直接造車。

恆大就是這樣搞的，短短一兩年的時間，人家現在已經實車上路了，上週甚至接連曝光了恆馳1的外觀和內飾。

這是內飾，中控臺三個螢幕，鋼琴烤漆的黑底直接拉通到門板上，整個內飾看上去十分科幻，並且重要扶手位置還採用了水墨色的裝飾，高階感再度提升，可是檔杆呢？目前能猜測要麼是捷豹路虎以前標誌性的旋鈕檔杆，要麼是賓士的懷檔設計，又或者是林肯的按鈕換擋，但不得不說這個內飾設計確實還不錯，就是這個LOGO還是有點房地產的味道。

外觀不用多說，完全還原了之前概念車的設計。

整體來說，從目前來看，恆馳1的實車從圖片上看上去還是很不錯的，你看許老闆笑的嘴都合不攏了，不知道是因為車真的是好，還是因為這樣速度又能多拿幾塊地了？

更玄學的還是下面這一臺，關鍵是誰都沒想到是豐田的操作。

前兩個月，都知道豐田皇冠要停產的事情了吧？但上週有新聞傳出人家這皇冠不是要停產，而是以另一種方式重生。

這個方式就是SUV！我的個乖乖，這SUV風都吹成這樣了？

日本一份汽車雜誌指目前豐田正在準備推出全新一代皇冠車型，新車型是一款SUV並且新車定位在豐田Harrier車型之上。並且配上了一張新車的渲染圖，能看到前臉保持了現款皇冠的前大燈和中網風格和皇冠標誌，車型體積看起來相當大與旗下的漢蘭達車型較為相似。

據說定位將在Harrier之上，也就是說尺寸也要大於它，加上皇冠的名號，豈不是要賣到雷克薩斯的價格？

那麼我們倒不如先看看剛才出現過的Harrier，從去年開始就傳聞這款車將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入，定位於RAV4和漢蘭達之間。此前已經有新聞透露一汽豐田Harrier版本的內部代號為941B，車型命名為“海利亞”；廣汽豐田Harrier版本的內部代號為942B，命名為“峰蘭達”。最終命名還要等官方確認。

上週全新Harrier專利圖正式公佈，尾標也從鴿子標換成了豐田牛頭標，說明這臺車的引入確實一直在推進並很有可能和之前透露亮相時間一致，將在明年4月上海車上首發，隨後11月正式上市。

目前豐田的幾款SUV中，漢蘭達、威蘭達/RAV4、奕澤/C-HR的佈局確實還需要豐富，而小型SUV的銷量並不盡如人意，所以繼續推出新車還是很有看頭的，正好佔領威蘭達和漢蘭達之間的中型SUV市場。 已經到這裡了，我們就直接開始結束段落吧，上週除了長城的“SL專案”略感驚喜之外，其實很有個很八卦的新聞，那就是在上週，有媒體曝光了一份眾泰汽車內部檔案：

檔案中提到，自2020年11月30日起，研究院全體員工放假，返崗員工及時間另行通知。 官網顯示，眾泰汽車目前有杭州、重慶、日本橫濱、義大利都靈四個地方的四個研發中心，同時打造了2000多人的研究團隊。

雖說在很多人眼中，眾泰研究院可能就是帶著皮尺去各大車企量尺寸，然後回家覆盤，緊接著直接開始造車，可事實上眾泰的研究人員確實還是在研發新車的，只不過很多都還沒來得及推出公司就快要倒閉了。 可是我最大的疑問是，為什麼是11月30日開始放假，不是早就應該放假了嗎？今年上半年，眾泰所有車型加起來都沒能賣出10000臺，虧損更是天文數字，還能堅持到11月30日才放假，已經算是很良心了吧？就是不知道大家的工資按時發放沒有。

（此前眾泰員工討薪圖片）說起工資，這兒2020年的最後一個月都要過去一半了，老闆還沒提年終獎的事，不知道是不是想跑路！ 就醬~要去前面探探路才行。 下週，談好年終獎就更。