敵動我不動！特斯拉降價、比亞迪漲價後，吉利闢謠價格上調，專家：會吸引價格敏感型顧客

本文來源：時代週報 作者：王賀

臨近年底，新能源汽車價格戰的號角，已經吹響。

2022年11月24日，針對“吉利汽車、幾何汽車、睿藍汽車的官方指導價上調2000元至6000元不等”的資訊，吉利汽車相關負責人向時代週報記者表示，此訊息並非吉利汽車官方釋出，是假訊息。“明年國補退出以及原材料價格上漲，對新能源汽車的銷售可能會帶來影響，但目前吉利汽車對新能源產品未進行價格調整。”

其實，這場價格戰的始作俑者是特斯拉。10月24日，特斯拉中國宣佈，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型再降價，降價幅度在1。4萬-3。7萬元不等。

特斯拉出手後，比亞迪的選擇反而是漲價。11月23日，比亞迪宣佈將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

有著新能源汽車行業兩大巨頭特斯拉、比亞迪“開頭”，吉利汽車為何選擇按兵不動？

易觀分析汽車出行行業高階諮詢顧問江山美告訴時代週報記者，“特斯拉銷售渠道單一，加上四季度可能難以完成全年產銷計劃，所以被迫降價增量，而比亞迪更多受上游晶片和零部件漲價的影響，所以選擇漲價。與前兩者相比，吉利汽車的產品競爭力十足，沒必要參與這場價格戰。”

“現在國內的新能源品牌敢於漲價、降價的很少，除了特斯拉以外，只有小鵬漲過價，也降過價，其他品牌並沒有跟隨。”黃河科技學院客座教授張翔說。

產品擁有競爭力

談到吉利汽車的競爭力，首先體現在其新能源汽車的銷量上，且更重要的是，其新能源車型中的純電動車已成“殺手鐧”。

據乘聯會資料，2022年10月，吉利汽車的新能源汽車零售銷量為2。9萬輛，排名國內第5。2022年1-10月，吉利汽車的新能源汽車零售銷量為23萬輛，高居全國第4。

其中，2022年1-10月，吉利汽車旗下純電動車型銷量已超過19。3萬輛，同比增長超4。1倍。而2022年1-10月，整個中國新能源汽車銷量為528萬輛，同比增長僅為1。1倍。

“吉利汽車旗下純電動車銷量增速跑贏了整個市場，說明它的發展還是很快的。”張翔向時代週報記者表示。

乘聯會資料顯示，2022年1-10月，比亞迪、特斯拉的新能源汽車銷量分別高達136萬輛、34萬輛，而吉利汽車的銷量則是23萬輛。在張翔看來，吉利汽車的新能源汽車銷量也已名列前茅，不過它的營銷戰略還是遵循傳統的市場營銷方法。

銷量距離領頭羊尚有差距，但吉利汽車穩步提升的市佔率和頭部企業地位，仍體現出了較強競爭力。

“依照新能源汽車的產品特性，目前已慢慢出現了細分市場的頭部企業，而第一名的銷量往往是後幾名銷量的總和。原因是新技術、新產品出現了‘贏者通吃’的特性。”福特中國新能源汽車事業部前瞻技術副總裁詹文章告訴時代週報記者，一旦技術產品形成碾壓性優勢，就會在市場佔有率上佔據絕對優勢，使用者也會逐步對頭部車型產生從眾心理。

乘聯會資料顯示，2022年1-10月，從第2名上汽通用五菱到第6名奇瑞汽車，五家車企銷量合計約等於第1名比亞迪的銷量。同時，第1名到第6名品牌的市佔率合計為61。3%，從7名到第15名的市佔率合計則不足40%。

銷量提升，也讓吉利汽車上半年的營收水漲船高。

根據吉利2022財年中報顯示，2022年上半年，吉利汽車實現營業收入581。84億元，同比增長29。21%。其中，銷售汽車及相關服務的收入為492。03億元，佔比達到84。56%。

江山美認為，吉利汽車營收高增長一方面證明了產品的成長性和競爭力，另一方面會積累充足的資金，在下半年車企成本普遍提升的背景下，吉利汽車保持價格上的競爭力，有利於促進其產品銷售。

此外，從2022年下半年開始至今，吉利從未對新能源車型價格進行調整，且其在銷量方面依然取得了不錯的成績。

詹文章指出，作為銷量排名第4的頭部企業，吉利目前還會佔據這種絕對優勢，其需要以價效比等優勢吸引使用者。“對於吉利這種目前處於上升趨勢的車企，銷量和市場佔有率的重要性還是排在第一位的，而在盈利方面則需要稍稍讓步。”

產業鏈掌控能力強

除了產品競爭力，吉利汽車對產業鏈的掌控能力也是其不降價的重要原因。

“吉利汽車對汽車產業鏈的掌控能力較強，受上游漲價的影響較小，因此能夠維持價格不變。”江山美表示。

動力電池是電動汽車三大核心零部件之一，在特斯拉、小鵬等車企在動力電池供應、研發等方面受制於動力電池企業之時，吉利悄悄在液態電池領域，圍繞磷酸鐵鋰、三元軟包、三元方形等不同技術路線，已建立從電芯、電池包到電池管理系統的全棧自研能力。

2022年5月，吉利與主打三元軟包動力電池的孚能科技共同投建的重慶涪陵12GWh動力電池專案正式啟動建設；2022年11月，吉利與宜春市正式簽約，將在袁州區投資建設磷酸鐵鋰材料及10萬噸電池回收綜合利用專案。

在動力電池之外，吉利還向電機和電氣化平臺等其電動汽車的其他重要組成方面出手。

2021年2月24日，吉利汽車釋出公告稱，其與沃爾沃汽車達成最佳合併方案，雙方將不會選擇合併，而是會在保持各自現有獨立公司架構的背景之下，加速在技術層面的合作。

此次吉利和沃爾沃把動力系統、電機等零部件業務進行股權合併，與大眾等車企的平臺化戰略類似。

吉利釋出公告顯示，雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。此外，雙方還將在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢。

2021年2月，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧曾公開表示，此次合併是吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車共同評估、深思熟慮後的成果。具體而言，此次深化合作方案將“聚焦汽車‘新四化’前沿技術”，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，而這也高度契合了汽車產業升級轉型的大趨勢和吉利發展的目標。

油價漲了，新能源車更好賣了

在擁有了較強的產品力和產業鏈控制能力後，不斷上漲的油價讓吉利的新能源車型更加受到市場青睞。

江山美認為，新能源汽車銷量暴漲是汽車市場整體趨勢變化所致，隨著燃油價格的攀升以及新能源汽車基礎設施的逐步完善，更多家庭會選擇購買使用成本相對更低的新能源汽車。

在燃油價格方面，10月24日24時，國內成品油最高零售價上調約0。15元/升至0。17元/升，加滿一箱92號汽油將多花7。5元左右。

而油價升高的同時，公共充電樁也越來越多，這也讓吉利的新能源車型銷量隨之增長。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的10月份電動汽車充換電基礎設施使用情況顯示，10月公共充電樁數量較上月相比增加3。9萬臺，同比增長57。71%，整體維持增長。

吉利汽車公佈的銷量資料顯示，2022年10月，吉利新能源車銷量同比大漲346%。

銷量大漲，也得益於吉利旗下新能源車型的價效比較高。例如吉利旗下售價29。90-38。60萬元的極氪001車型，據官方資料，2022年10月，極氪001交付10119輛，環比增長22。3%。憑藉著001單款車型10119輛的銷售成績，極氪以較大優勢位居10月國內市場30萬以上豪華品牌純電車型銷量排行榜第二名、10月單一車型銷量排行榜第八名，銷量超過了售價45。80-53。60萬元的蔚來ET7、售價36。88-57。88萬元的智己L7等售價更高的競品車型。

“吉利選擇不調價，能夠吸引更多價格敏感型的家庭購買，增加產品銷量。”江山美總結道。