渝廈高鐵常益段開通運營，湖南步入環省高鐵時代

12月26日，渝廈高鐵常益段正式開通運營，渝廈高鐵常益長段（以下簡稱常益長高鐵）實現全線通車運營。這條搭建在湘中北地區與長株潭城市群間的大能力高鐵通道，使得全省高鐵運營網路實現閉環運營，湖南由此進入環省高鐵時代。通省閉環運營的高鐵網路，將給湖南經濟社會發展帶來重大契機。

打造全省“4小時經濟生活圈”

鋪開全國鐵路網路圖，不難發現，常益長高鐵是規劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八橫”之一廈渝通道和“八縱”之一呼南通道的重要組成部分，其東南段連通京廣和滬昆高鐵以及在建的長贛鐵路；其中部與益婁鐵路相銜接；其西北端接通黔常鐵路和襄常鐵路。常益長高鐵不僅是一條黃金聯絡大通道，而且是一條溝通川渝至湘贛閩地區東西向，華北、中原、鄂西地區至華南地區南北向大能力快速客運通道。

目前，湖南境內有南北縱貫的主幹線京廣高鐵，也有東西橫穿的主幹線滬昆高鐵，還有懷衡、衡柳以及張吉懷等鐵路連通京廣和滬昆兩條高鐵，使得湖南高鐵網路日益完善通達。常益長高鐵全線開通後，全省高鐵運營網路將實現大閉環，在全國率先形成環省高鐵網路，將強勁推動湖南東西部經濟均衡發展、協調發展。

常益長高鐵全線開通後，將大大緩解湘中北地區交通擁堵狀況。湘中北地區的常德和益陽兩市旅遊資源豐富，工業基礎夯實，但長期備受交通問題困擾。過境多年的石長鐵路因是普速鐵路，運輸潛力還有待進一步挖掘，使得常德和益陽地區鐵路客貨運量佔市場份額偏少。而常長高速公路每逢節假日擁堵不堪，被網友戲稱“湖南最堵高速公路”。常德至長沙高鐵開通後，常德和益陽交通條件將得到大大改善，群眾的出行將變得十分便利和愜意，可以來一場說走就走的旅行。

因為有京廣和滬昆高鐵，湖南南北方向岳陽市至郴州市，以及東西方向長沙市至懷化市的交通時間均不到2小時；去年張吉懷高鐵開通後，長沙市到張家界市、湘西州的交通時間壓縮到了3小時；最靠南的永州和郴州市到最靠北的張家界市的交通時間還需4到5個小時，但在常益長高鐵全線通車後，其交通時間都將會壓縮到4小時以內，屆時全省將形成“4小時經濟生活圈”。

推動全省經濟社會快速發展

目前，湖南省第一條高鐵——武廣高鐵途經區域已經“隆起”了一條“大產業帶”。武廣高鐵2009年開通迄今，沿線衡陽、株洲、長沙和岳陽共承接粵港澳大灣區產業轉移專案10000多個，佔湖南全省總量的五成左右。衡陽高鐵經濟開發區70%以上的投資專案都來自粵港澳大灣區。

資料顯示，2021年，長沙、岳陽、株洲、衡陽、郴州5市的GDP增長率普遍高出全省其他各市州，增幅均較無高鐵前的2008年高了6個百分點。專家預測，在常德、益陽等沿線地區開通高鐵5年後，可以帶動其GDP每年增長5%以上。

常益長高鐵全線建成通車後，使湖南地區新增了一條通往粵港澳大灣區以及長三角城市群高鐵運輸大通道。透過高鐵對接這兩個全國經濟最發達的地區，將使得湘中北地區的人流、物流、資訊流、資金流移動加快，一方面吸收最先進的市場經濟理念，盤活本地經濟資源，另一方面吸引投資和產業，努力使當地成為經濟發達地區的生產基地、後勤基地、休閒基地，打造成他們的“後花園”。

高鐵即將開通的訊息甫一推出，益陽和常德等地將產業承接作為重中之重的大事來抓，利用其經濟基礎較好的優勢，開始大規模承接長株潭城市群、粵港澳大灣區轉移過來的產業，預計幾年內各類開發區、產業園將如雨後春筍般崛起。

在我國各條高鐵沿線，一座座新城依高鐵而興，因高鐵而旺。常益長高鐵開通後，使湘中北與長株潭城市群的時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用日趨明顯，將大大加快沿線城鎮化程序。

未來幾年，常益長高鐵沿線車站所處的城鎮將成為一顆顆璀璨的明珠，這條連貫湖南東西方向的“城鎮帶”將光彩奪目。屆時，湖南將打造出得天獨厚的高鐵“城市環”，將迎來通省城市大發展。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員曾勇

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