江蘇南沿江城際鐵路建設跑出“加速度”

南沿江城際鐵路引入南京南站。劉玉才攝

中新網南京6月28日電 （趙應強 汪磊 蘇詩洋）28日凌晨5時，經過500餘名作業人員近7小時的連續奮戰，南沿江城際鐵路引入南京南站訊號聯鎖工程順利完成，“四電”改造工程迎來新進展，本次訊號系統軟體換裝和後續工作完成後，南京南站即將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。

南京南站是南京樞紐主要客運站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙幹線匯聚於此。透過此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯絡線南側引入南京南站，並在江寧新建聯絡線引入既有江寧站，連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場。

南沿江城際鐵路引入南京南站。蘇詩洋 攝

本次施工包括拆除道岔、接觸網調整等，涉及周邊14個站所，需南京南站2個供電單元同時停電，施工範圍大、作業工點多、安全風險高。

江蘇省鐵路集團、中國鐵路上海局南京樞紐工程建設指揮部組織中鐵四局、中國鐵建電氣化局等單位在施工前期做足施工預案，經過30餘輪反覆論證擬定周密施工方案。

中鐵四局現場負責人劉馮說，新增接觸網基礎、電纜井施工是南京南站改造的關鍵內容，這是為鐵路後續的四電介面及軌道改造打通道路。

中國鐵建電氣化局南京南站改專案負責人李繼亮介紹，南京南站改工程影響範圍廣、安全保障要求高、綜合協調多，該局在保證正常行車的情況下，以“螞蟻搬家”的方式逐步插入新的訊號裝置及架設接觸網支柱、導線展放等工作。

南沿江城際鐵路江陰站站房近日完成主體結構封頂。夏忠興 攝

為配合本次施工，中國鐵路上海局集團有限公司組織力量先後改造完成了施工區柵欄封閉、路基加固等10餘項前期工作，為施工奠定了基礎。在施工當晚，還組織南京電務段、供電段等10家裝置管理單位300餘人參與配合施工作業。

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，正線全長278。53公里，於2018年10月開工建設。西起南京南站，途經南京江寧、秦淮，鎮江句容，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰，蘇州張家港、常熟、太倉，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰等8座車站，南京南站為既有車站。

江陰站是南沿江城際鐵路最大的站房，由中鐵建工集團施工。夏忠興 攝

其中，南沿江城際鐵路江陰站站房近日完成主體結構封頂，標誌著專案建設全面轉入屋面鋼結構施工階段，為南沿江城際鐵路順利通車提供了重要保障。江陰站是南沿江城際鐵路最大的站房，由中鐵建工集團施工。江陰站集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運於一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流。這條鐵路的建設，對於進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展有著重大意義。（完）