供銷大集索賠：股價低於一元或面臨退市，重整計劃終成退市殺手

2022年10月26日，供銷大集釋出《關於公司股票存在可能因股價低於面值被終止上市的風險提示公告》，截至2022年10月25日，公司股票收盤價連續十二個交易日低於1元，公司股票存在可能因股價低於面值被終止上市的風險。在釋出公告的後一交易日公司股價繼續跌停，按照現有價格換算加入10月27日和28日還是跌停收盤公司退市將成為定局，而受公司招募投資人利好買入的投資者將面臨慘重的損失和教訓。但是峰迴路轉，下午開盤後股價由跌停轉為漲停，為公司後續不退市留足了懸念。

值得關注的是，2021年12月30日供銷大集完成了重整計劃資本公積金轉增股本除權股價除權票除權參考價格為1。80元/股。本次資本公積金轉增股本以現有總股本5，982，004，024股為基數，按照每10股轉增22。035714股1的比例實施資本公積金轉增股票，合計轉增股票數量13，181，773，325股。《重整計劃》中規定的海航商控及其一致行動人、特定關聯方補償供銷大集的 5，972，585，396 股中 5，317，768，729 股將優先用於未來引進重整投資人，剩餘654，816，667 股將用於抵償供銷大集債務及改善公司持續經營能力。由於“先重整、後引戰”的方案，後期引入重整投資人是重中之重，根據最新披露新供銷產業發展基金管理有限責任公司有望成為重整投資人，而公司不退市是保有公司股權價值的關鍵，勢必影響公司引入戰投的工作。鑑於公司股價長期一元左右徘徊，跌價海航系歷史違規事件，

談虛道長索賠網認為：

凡是2017年2月28日到2021年1月29日期間買入，並且2021年1月29日收盤持有的投資者

可百度談虛道長加入索賠。

前情概要

經公司自查，發現存在股東及關聯方非經營性資金佔用、未披露擔保等情況。

供銷大集集團股份有限公司於2021年12月17日收到中國證券監督管理委員會《立案告知書》（編號：證監立案字009202102號）。

公司於2022年8月23日收到中國證監會《行政處罰事先告知書》（處罰字〔2022〕127號），現將《告知書》主要內容公告如下。海航集團有限公司（以下簡稱海航集團）透過“海航集團-事業部/產業集團-單體公司”三層管理結構實際管理下屬公司。在財務上施行全集團一體化、垂直化、三層式控制及管理；在資金上施行現金流一體化管理，資金由海航集團統一調撥；在人員安排上由海航集團統籌制定管理制度，統一任命定崗。ST大集屬於前述“單體公司”，在財務資金管控方面缺乏獨立性，其與相關關聯方的資金往來、簽署對外擔保合同等，均在海航集團的組織及操控下完成，由此導致ST大集未按規定披露非經營性關聯交易和關聯擔保事項。

公司於2022年9月28日收到中國證監會《行政處罰決定書》（〔2022〕52號），現將《決定書》主要內容公告如下。海航集團有限公司（以下簡稱海航集團）透過“海航集團-事業部/產業集團-單體公司”三層管理結構實際管理下屬公司。在財務上施行全集團一體化、垂直化、三層式控制及管理；在資金上施行現金流一體化管理，資金由海航集團統一調撥；在人員安排上由海航集團統籌制定管理制度，統一任命定崗。ST大集屬於前述“單體公司”，在財務資金管控方面缺乏獨立性，其與相關關聯方的資金往來、簽署對外擔保合同等，均在海航集團的組織及操控下完成，由此導致ST大集未按規定披露非經營性關聯交易和關聯擔保事項。