領克09新能源銷量萎靡，升級漲價後能提振銷量嗎？

儘管被寄予厚望，但作為領克品牌的旗艦車型，領克09 PHEV的銷量確實不甚樂觀。以8月份銷量資料為例，其當月銷量僅為978輛，1-8月累計銷量則剛剛破萬，月均銷量千餘臺。

這樣的成績，不論是和價位相近的理想ONE還是和剛上市不久的問界M7相比，其銷量都不值一提。而拉開距離觀察，隨著眼下新能源車滲透率迅速提升，新能源車銷量增長也日益明顯，乘聯會資料顯示，今年8月份新能源車市場累計銷量已高達53萬輛，同比增幅達111。4%，今年1-8月累計銷量達到了326。3萬輛，同比增幅119。8%。

所以不論是橫向比較，還是就自身的成績來說，領克09 PHEV的表現都是不合格的。而為了提振領克09的銷量，日前領克09也正式推出了領克09 EM-P遠航版，新車預售價35。8-37。8萬，如果需要選裝升級包，則要額外再付1。2萬元，該車預計11月份才正式上市。

同時，值得關注的是，現款搭載2。0T發動機、2臺電機和8AT變速箱的領克09 PHEV也將改名為領克09 EM-P效能版，屆時它將和領克09 EM-P遠航版互為補充，從而提振其產品銷量。

具體來看，領克09 EM-P遠航版最大的變化還是動力，新車除了配備2。0T發動機外，還配備了3臺電機，並使用3DHT Pro變速箱，從技術上說也更為先進，新車最大功率可達382kW，峰值扭矩844Nm，同時官方資料稱，新車綜合油耗為0。95升/100公里（WLTC），饋電油耗僅7。5升/100公里（WLTC），燃油經濟性表現還算不錯。

至於外觀方面，新車變動不大，前臉採用了“凌光戰甲”的前中網，前大燈組採用分體式設計，並增添了“暮光紫”的配色。車身側面依然採用了較為硬朗的造型，看上去力量感不俗。新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距2984mm，在座椅佈局上提供6座與7座兩種佈局。

內飾方面，領克09EM-P遠航版也變化不大，新增了“晨霧灰”的配色，採用平底三輻式方向盤，並搭配全液晶儀表盤以及12英寸中控屏，同時車門兩側配備了天空之城全真鋁飾板，整體上看新車的豪華感還是有的，只是在新能源車科技感日益提升的當下，領克09EM-P遠航版的表現並不算出彩。

此外，在科技配置方面，新車則提供了抬頭顯示、手機無線充電、車道保持輔助、車道偏離預警、滑行能量回收、自動駐車、泊車輔助系統等同價位車型搭載的主流配置。

同時，新車也搭載了來自寧德時代的應用CTP整合式電芯封裝技術的40。1千瓦時三元里電池，同時配別來70升油箱，其純電續航可達150公里 （WLTC工況），綜合續航里程達1100公里 （WLTC工況）。

綜合產品表現來看，領克09 EM-P遠航版產品升級還是較為明顯的，尤其是在三電系統和續航上，新車有了更出色的表現，但是也應注意，和現款領克09 PHEV相比，領克09 EM-P遠航版預售價已經提高到了35。8萬，相比領克09 PHEV 31。99萬的起步價漲幅明顯。至於領克09 EM-P效能版則更像是現款車型換了個馬甲後的產物，其整體提升並不明顯。

整體來說，領克09 EM-P遠航版的預售的確拔高了領克在新能源車市場的技術含金量，進而也有望為其提升話語權奠定基礎。但是也應

看到

，領克09 EM-P遠航版的售價並不低，面對華為背書的問界M7以及理想L9等產品，其勝算能有多高也不好說，至少就目前來看，在新能源車市場，除了比亞迪外，新勢力們似乎更吃香一些。

寫在最後：

事實上，現款領克09新能源的銷量萎靡也在一定程度上掣肘了領克汽車的整體銷量。資料顯示，今年前8月領克累計銷量10。7萬臺同比下滑19%，也是吉利汽車集團幾大品牌中唯一同比下滑的品牌，在這種背景下，即將到來的領克09 EM-P遠航版無疑將承擔更大的責任，至於其能否幫助領克走出眼下的銷量困境，我們也將保持關注。

本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）